2018达喀尔上仅存的中国摩托车手顺利完赛
本帖最后由 东尼 于 2018-2-17 12:05 编辑一提起达喀尔拉力赛，大家首先想到得是艰苦和危险。事实也证明，达喀尔拉力赛是全球最危险刺激的拉力赛事。2018年达喀尔拉力赛正值第40届举行，赛段共途经三个南美国家秘鲁——玻利维亚——阿根廷。
UNTAMEABLE——这是2018达喀尔官方最终赛事报道的标题，译为“桀骜不驯”。这个成语完美体现了参加2018达喀尔拉力赛选手的心声，赛后所有车手都表示本届赛事是达喀尔拉力赛来到南美以来，最艰难的一次。退赛率之高可以反映出每个赛段的艰辛，就连卫冕冠军KTM车队的桑德兰背部都已负伤；本田车队经验丰富车手胡安的膝盖也因摔车受伤；雅马哈车队的索特莱和贝福仁也未能幸免，后者锁骨骨折、脊椎受伤。这才是真正勇敢者的游戏，就算是国际顶级车手到来，达喀尔依然桀骜不驯！
与MotoGP等公路赛事不同，达喀尔拉力赛更具对运动员的极限考验，每年都会有运动员在赛事中失去宝贵的生命。但正是因为赛事的多变及挑战，才吸引了全球众多优秀运动员的参与。
我们的祖国虽然人口众多，但在摩托车体育赛事方面可谓乏善可陈。之前苏文敏等优秀车手也曾挑战过达喀尔，并把顺利完赛作为终极目标。
本帖最后由 东尼 于 2018-2-17 12:09 编辑
2018达喀尔拉力赛仅存的中国摩托车手——赵宏义顺利完赛，为中国摩托车运动增光添彩！
本帖最后由 东尼 于 2018-2-17 12:07 编辑
018达喀尔拉力赛从1月6日至20日，车手们穿越三个南美国家最艰险的道路，应对沙丘、山脉、河床上的各种挑战。赵宏义平时的他风趣幽默，但练起车来毫不含糊。相熟的哥们儿都喜欢管他叫大B或B哥。其实他平时涉足媒体、主持、演员比较多一些，车手只是他众多身份中的一个。就在不久前上映的《空天猎》里，宏义还出演了重要角色。
本帖最后由 东尼 于 2018-2-17 12:07 编辑
东尼 发表于 2018-2-17 11:53
018达喀尔拉力赛从1月6日至20日，车手们穿越三个南美国家最艰险的道路，应对沙丘、山脉、河床上的 ...
能看达喀尔这项全球最艰苦的拉力赛事，赵宏义一直咬牙坚持完成心中的梦想······
达喀尔拉力赛摩托车排量限制在了450cc以下。2008年到2009年是厂商队纷纷退出的一年，在这样的背景下，达喀尔组委会针锋相对地提出了两项重要改革。其中最主要的改革就是把摩托车的排量限制在450CC，这也就意味着对于厂商队KTM进行了封杀！
富有讽刺意义的是，促成这个决定出笼的却不是自然环境的因素，而是经济因素。在近几年，达喀尔拉力赛的摩托车组一直是KTM车队一家独大，摩托车组的冠军也总被他们的两个车手科马和德雷普斯轮流包揽。
由于KTM在越野摩托660CC排量的设计和投入都是其他厂商所望尘莫及的，这样的局面遏制了其他摩托厂商的进入。达喀尔组委会先行做出了这样一项决定。目的很明显，那就是用降低门槛的方式直截取消了KTM的优势，使得其他摩托厂商比如本田，雅马哈等也具备了夺冠的实力，这也将会使得摩托车比赛的竞争格局变得更加激烈。
不过，为保证那些使用450CC以上排量摩托车手的热情，组委会也专门做出了一个过渡的准备。那就是在2010年的达喀尔拉力赛上，将会允许450以上排量的摩托车参加比赛，不过，将会强制使用一种引擎进油管的滤器孔，把发动机的马力降到和450相仿的程度。
考虑到660摩托车的重量，被压抑的马力还是会略微的超出。但这只是一个过渡的办法，到2011年的达喀尔，任何超过450排量的摩托车都将禁止参赛。
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