龙潭过江通道工程环境影响评价全本公示
本帖最后由 唐信 于 2018-4-28 23:22 编辑1 项目概况 项目名称：龙潭过江通道工程 建设单位：江苏省交通工程建设局 项目性质：新建 项目里程：7.185km 技术标准：高速公路 双向车道数：双向六车道 设计车速：100km/h 施工工期：5 年 项目投资：73.3 亿元
2 路线走向与建设规模2.1 路线方案 龙潭过江通道工程起始于 356 省道仪征段，沿龙山森林公园东侧向南，途径青山镇， 于滁河入江口东侧跨越长江主航道进入南京龙潭境内；南岸登陆口位于源港码头西侧， 沿规划龙江河西路由北向南，依次穿过龙北大道、营房路后接 338 省道，线路全长 7.185km。2.2 建设规模及技术标准 项目将新建双向六车道高速公路，设计车速为 100km/h，新建 2 处互通。工程总投 资 73.3 亿元。
2.3 工程设计方案 2.3.1 路基工程 2.3.2 标准横断面 本项目采用双向六车道高速公路标准建设：中央分隔带 2m+（左侧路缘带 0.5m+行 车道 3.75m×3+右侧硬路肩 3.0m+土路肩 1.0m）×2=33.5m。
2.3.3桥梁工程2.3.3.1跨江主桥工程 （1）总体布置 跨江主桥采用单跨悬索桥方案，主孔跨径 1560m，加劲梁向南连续 92.5m 外伸跨， 以保证南岸大堤与桥墩间距满足行洪安全，主缆分跨布置为（615+1560+512）m。加劲 梁为流线型扁平钢箱梁，中心线处梁高 3.7m，钢梁标准节段长 16m；桥塔为钢筋混凝 土塔，横向为门式框架结构，桥塔基础为大直径钻孔桩基础。两岸锚碇均为重力式结构。 根据地形和地质条件，北岸锚碇设计为重力式扩大基础结构，南岸锚碇设计为重力式沉井基础结构。跨江主桥桩号范围是 K10+202~K11+762。
（2）横断面 主桥桥面宽度 39.1m，双向 6 车道，两根主缆横向中心距 34.8m，吊索纵向标准间 距 16m，加劲梁为流线型扁平钢箱梁。
（3）主墩位置 ①北岸主墩 北岸主墩布置在江北大堤与子堤之间，位于桩号 K10+202 处，距离江北大堤 307m、 距离子堤 98m。 ②南岸主墩 南岸主墩布置于江南大堤内侧，位于桩号 K11+762 处，距离江南大堤 43m。（4）锚碇位置 ①北岸锚碇 主桥北边跨（主塔至锚碇散索鞍处的距离）为 615m，北岸锚碇在江北大堤外约 237m，桩号为 K9+590。主缆与加劲梁在散索处平面已完全分离，桥面与主缆间行车净 空满足要求。 ②南岸锚碇 主桥南边跨（主塔至锚碇散索鞍处的距离）为 512m，南岸锚碇在江南大堤外约 413m，桩号为 K12+300。主缆与加劲梁在散索处平面已完全分离，桥面与主缆间行车 净空满足要求。（5）临时栈桥位置 施工期拟在仪征岸桥位上游江北大堤与主墩之间修建长 342m、宽 8m 的临时栈桥 （K9+860~K10+202），在龙潭岸桥位上游江南大堤与主墩之间修建长 54m、宽 8m 的临 时栈桥（K11+762~K11+816）。临时栈桥用于物资和机械设备的运输。
2.3.3.2 引桥工程 工程上将主桥以外部分分为引桥和接线，即北接线、北引桥、南引桥和南接线。北 引桥桩号范围是 K8+847～K10+202，长度是 1355m；南引桥桩号范围是 K11+762～ K12+854，长度是 1092m。 引桥上部结构采用预应力混凝土连续箱形梁体系，桥式方案采用多跨一联布置，根 据跨度相等构成一联的原则分联，并依据结构抗震要求控制联长；当需要跨越大堤、道 路时，跨越跨径按需要适当加大，较大跨度布置在中间，两边各设置较小的边跨。 南、北引桥综合考虑经济性、美观性及边界条件，标准跨采用 50m、58.75m、35m 等截面预应力混凝土连续梁，50m 跨梁采用移动模架施工方法、58.75m 跨梁采用悬臂 浇筑施工方法、35m 跨梁采用支架现浇施工方法。2.3.3.3 接线桥工程 南、北接线桥标准跨采用 40m、35m、30m 等截面预应力混凝土连续小箱梁，采用 预制吊装施工方法；立交匝道结合各条匝道曲线半径值，采用 20m、30m 跨左右钢筋混凝土或预应力混凝土连续小箱梁，采用预制吊装施工方法。
北接线桥桩号范围是 K7+815～K8+307，长度为 492m；南接线桥桩号范围是 K12+854～K14+561，长度为 1707m。
2.3.4 交叉工程 本项目在与 356 省道和 338 省道交叉节点设置互通立交两处，详见表 2.3-1。
①356 省道互通 356 省道互通采用 B 型单喇叭型式，互通设置匝道收费站，为出入型互通。
②338 省道互通 338 省道互通采用双喇叭型式，互通设置匝道收费站，为出入型互通。338 省道远 期改造为高架城市快速路，将上跨本项目主线。本次工程暂不实施与 338 省道进行交通 转换的匝道，仅预留工程实施条件。该互通匝道收费站及管理用房在本项目工程范围内。
③收费设施 本项目全线共设收费站 2 处，分别为 356 省道互通收费站和 338 省道互通收费站。
工期安排 本项目拟定于2019年下半年开工建设，2024年下半年完工，施工期5年。
快啊，不像地铁天上飞了十来年了 好像收费站在徒山砖瓦厂 三味 发表于 2018-4-29 15:28
好像收费站在徒山砖瓦厂
对的。 与枣林湾汉金大道南延互通，哎，早5年多好啊！ 估计要让掉灰场 能不能重振青山镇？？ 离团结新村最近只有20米。 矿区又建化工厂了，蛋疼 long龙 发表于 2018-5-3 15:00
矿区又建化工厂了，蛋疼
建什么厂在哪里。 本帖最后由 long龙 于 2018-5-3 16:42 编辑
真州第九景 发表于 2018-5-3 15:56
建什么厂在哪里。
奥克路十字口西边正在建 强烈要求矿区整体搬迁！ 确实在建，而且是两家 2018年5月2日，江苏省委书记娄勤俭率沿江八市市委书记和省政府及有关部门负责同志，就深入落实长江经济带发展战略进行专题调研。他强调，落实好长江经济带发展战略，一定要把思想统一到习近平总书记关于长江经济带发展的重要讲话和“共抓大保护、不搞大开发”上来，认真贯彻落实新发展理念，着力探索生态优先、绿色发展的新路，推动全省高质量发展，万众一心唱好新时代的长江之歌。 爱我家园 发表于 2018-5-4 08:26
2018年5月2日，江苏省委书记娄勤俭率沿江八市市委书记和省政府及有关部门负责同志，就深入落实长江经济带发 ...
阴奉阳违