仪征高铁站有希望了！
省铁路办召开北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案座谈会6月21日，省铁路办在南京组织召开北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案座谈会。朱培德副主任参加会议并提出具体工作要求。扬州市交通局（铁路办），北沿江高铁设计单位中国铁设，连淮扬镇铁路建设单位南京铁路枢纽指挥部，设计单位中铁上海院，以及咨询单位中设设计集团等单位的代表参加会议。
会议首先听取了设计单位和咨询单位对北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案的研究成果汇报，参会各方对此发表了具体意见和建议。
会议指出，北沿江设计单位中国铁设要抓紧深入研究北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案，尽快形成方案。
同时加快开展连淮扬镇铁路设计变更，确保实现北沿江高铁与连淮扬镇铁路必要的互联互通，增强路网的灵活性，提升我省铁路网的运输效率，更好地支我省撑经济社会发展。
铁路概况：
北沿江高速铁路：东西向贯穿整个苏中地区连接上海，是国家《中长期铁路网规划》中的沿江通道和京沪辅助通道的组成部分，也是江苏省“十三五”实施的铁路重点项目。
连淮扬镇铁路：国家重点基础设施建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道，目前已经开工建设。目前，连淮扬镇铁路扬州段传来最新消息，淮扬联络线上的右线特大桥跨双徐路道岔梁实现合龙，标志着该道岔连续梁施工全面完成，也为接下来的淮泰联络线架设箱梁奠定了基础。
根据线路规划，北沿江高速铁路、连淮扬镇铁路将在扬州市境内形成十字交汇，如能进一步实现互联互通，将提升两条高速铁路的实际辐射范围，同时也为扬州市带来新的交通区位优势。
今年1月5日，扬州市委、市政府基本确定北沿江铁路引入连淮扬镇铁路扬州站的原则方案。今年3月2日，扬州市人民政府向省铁路办报送了《扬州市人民政府关于商请确认北沿江铁路扬州段原则方案的函》，正式向省铁路办提出并推荐北沿江铁路扬州段引入连镇铁路扬州站的原则方案。
具体线路走向为：西起仪征(在仪征设仪征站)，沿启扬高速北侧(或南侧)走廊东行，跨廖家沟后南折，引入连淮扬镇铁路扬州站，出站后向东引入泰州。如该方案获得通过，扬州东部综合客运枢纽将成为横贯东西和纵接南北两条高速铁路的交汇站场。目前，扬州东部综合客运枢纽已经在建设中，并且已经预留连淮扬镇铁路、北沿江高速铁路、扬马城际铁路三条铁路线通过。
有关分析人士指出，从推动经济社会发展看，北沿江高铁与连淮扬镇铁路在扬的互联互通，其意义不亚于历史上京杭运河和长江的交汇，扬州将融入全国高铁大网络，彻底改变扬州目前的经济地理版图。同时，高铁枢纽站点极强的吸附和聚集效应，汇聚南北、东西各个方向物流、信息流、资金流，带动周边经济社会全面发展。从百姓出行角度看，连淮扬镇高铁北接徐宿淮高铁，进而接入京沪高铁，南接沪宁城际铁路，北沿江高铁向西可直达武汉、重庆、成都，向东快速到达上海。未来仪征通过北沿江高铁到各大城市，将享受到“半小时到南京、1.5小时到上海、4.5小时到北京，快速通达国内主要节点城市”的极大便利。(转自:仪征资讯) 交运局早就争取下来仪征高铁站了，铁总也都同意了，现在就是其他市的走向站点没有定 在仪征和现有宁启铁路仪征站并站，将形成5台11线（宁启铁路3台面7线＋北沿江高铁2台面4线。至于扬州是不是进扬州东站现在还不不确定，楼主发的只是其中一个方案，还有一个方案就是纯南线设置扬州南站和连淮扬镇铁路设置东北联络线。扬州两个方案跟仪征关系不大，不管怎么样仪征都是和宁启铁路仪征站并站。只是楼主发的扬州方案如果成真，未来仪征人往上海方向出行要多花钱。 扬州纯南线方案。 仪征人地铁到南京，飞机，高铁，全国跑。。。。谁在忽扬虚这那的？ 北沿江高铁站在仪征如果和宁启并站必将步现在火车站的后尘继续过而不停！建议将现有仪征火车站废弃改为货运站，在新333和站前路东延段交叉口新建仪征高铁站运营北沿江和宁启两条线路。 Invisible 发表于 2018-7-1 10:05
北沿江高铁站在仪征如果和宁启并站必将步现在火车站的后尘继续过而不停！建议将现有仪征火车站废弃改为货运 ...
此方案不可取，已经说了，北沿江和宁启并站。 小城 发表于 2018-7-1 11:28
此方案不可取，已经说了，北沿江和宁启并站。
宁启站选址错误，实际已经证明了，如果继续并站，北沿江必将重蹈覆辙 万年大道北沿，站前路拓宽向东不就是为火车站服务的吗？ 高铁站布后尘。？你毛病吧！你知道有多少人去南京镇江坐高铁吗？数据在那里呢！ Invisible 发表于 2018-7-1 10:05
北沿江高铁站在仪征如果和宁启并站必将步现在火车站的后尘继续过而不停！建议将现有仪征火车站废弃改为货运 ...
呵呵哒，宁启铁路仪征停止客运是谁造成你先去了解了解再来发帖也不迟！是人为造成的，当初没有公交配套出行不方便，打的到火车站的钱够去南京做了，如果按照你的方案才会继续过而不停！仪征新的汽车站才是最大的败笔！不把新车站放在火车站旁边，有的决策者就是鼠目寸光，只知道炒地皮。火车站搬到东边继续给你们炒房价？北沿江是国家铁路干线由铁路总公司主导，不是仪征主导。
Invisible 发表于 2018-7-1 11:50
宁启站选址错误，实际已经证明了，如果继续并站，北沿江必将重蹈覆辙
宁启铁路站选址错误，实际是什么造成，是配套不到位，是地方政府不重视造成的，就算搬到城东如果得不到重视和配套设施一样关门大吉！仪征如果并站只需要把宁启站的一号站台改成2号台面和3号台面，新建一个站台，原来的2号站台和3号站台改成4号和5号。再建一个火车站站房。如果重新选址新建就要重新建设站房及站台尤其建宁启站台必定给宁启线运行带来影响，还有铁路不是地方说的算，火车站站台站房产权都是铁路公司的！如果新建仪征站废了变成货运，仪征要掏钱给铁路公司，新建站房站台仪征还需要全部出资，等于新建仪征要出双份钱！要不你出钱建到你家门口好不好？
本帖最后由 真州第九景 于 2018-7-2 09:35 编辑
这是仪征站现在实际站台和站房布置。黑色的是站房，然后是一号台面，中间五条线有两条宁启铁路的正线，两条客运到发线，一条货运到发线，然后是二号和三号台面第六条线也是客运到发线，第七条线路是货运到发线。
本帖最后由 真州第九景 于 2018-7-2 09:38 编辑
这是北沿江和现有宁启铁路站并站后的布置图。新的火车站站房＋新建1号站台＋两条北沿江到发线＋两条北沿江正线＋2号和3号站台（原有宁启铁路1号台改造）＋宁启铁路两条到发线两条正线一条货运到发线＋4号和5号站台（原有宁启铁路站台改造只需要换站台标识）＋1条客运到发线和1条客运到发线。至于进出站台可以全部通过地道，当初宁启铁路站改造的时候一并改造的，也向南预留了。如果新建必须会对宁启铁路运行产生影响因为要新建地道必定会对宁启正线产生影响。也会带来社会负面影响！
仅供参考。
至于火车站房候车厅、汽车客运配载站、公交回车场、社会车辆及出租车停车场，我有个建议。根据交运局多次答复，仪征火车站未来会配套汽车客运配载站、公交回车场、社会车辆及出租车停车场。我画了一张示意图。未来仪征汽车站搬迁东边原来汽车站将关闭，土地将挂牌上市，建议将原有汽车站8、9、10三条公交线路适当延伸并将终点站设置在火车站前西边的公交回车场内，火车站站前东边设置出租车和社会车辆停车场。