江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）
送给ZF八个字，少画大饼多干实事。 只有在天然气，原油，成品油管道布局里仪征才是枢纽。。。 北沿江高铁，由铁总主导，开不开工，什么时候开工，江苏省说了不算！宁扬城际铁路跟仪征半毛钱关系都没有！宁扬城际扬州到镇江段利用连镇铁路镇江到禄口机场新建（这一段也是镇宣城际的一部分） 还有现在提出要全面提升南京首位度，所以和宁没有挂边交通项目都要靠边站！南京玩好了才到其他城市！所以最近传出来，北沿江高铁一期只从合肥修到扬州南后利用连镇铁路过江进入沪宁城际，宁淮城际明年九月份开工！ 一庹 发表于 2018-9-27 09:43
送给ZF八个字，少画大饼多干实事。
画饼的目的是买锅，把地价房价炒上去才是目的！ 北沿江在扬州不管南进北出还是北进南出还是纯南线，仪征只要和现有宁启铁路并站，仪征就是最大的赢家！如果只是北沿江高铁一个站那么仪征高铁站迟早和现在宁启铁路仪征站一样关门大吉！因为单条高速铁路县级车站列车一天最多10趟车，站场规模也就是啊2台4线！如果并站北边连镇过来的列车长想上北沿江就必须通过仪征火车站（并站仪征站就会设置宁启铁路和北沿江的渡线），宁启铁路南通方向过来的动车想上北沿江也只能通过仪征站。这样一来车次就多了，并站站场规模也就大了，最起码5台11线（包括货运2线）。仪征火车站只有并站才能做大做强，为什么，你们可以想想为什么扬州一直想北沿江和连镇铁路在扬州东并站了。只有并站扬州东，扬州东的车次才会多，站场站房规模才会大，始发列车才会多。
扬州当时一开始也是想北沿江纯南线然后在大学城设置高铁站，这样可以促进卖土地，但是这样一来两个高铁站车次就被分流了，扬州任何一个高铁站都不能做大做强。仪征也是同样如果不并站仅设置一个高铁站，那么车次也就试探列车！仪征车次可以参考阳澄湖高铁站。 最终目的是什么呢？ 园博会场建设真快，一年功夫。交通铁路轻轨要是有这么快，许多人要乐死了。
搞，未来十年，拉动经济，大基建和房地产，还是重头戏。。。 不信，走着瞧。。。。 真州第九景 发表于 2018-9-27 10:40
北沿江在扬州不管南进北出还是北进南出还是纯南线，仪征只要和现有宁启铁路并站，仪征就是最大的赢家！如果 ...
老火车站选址错误，只有宁启和北沿江东迁至新333省道并站才有出路，在原址强行并站只能是死路一条！
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