申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
在客流强度方面，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7 万人次、0.4 万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3 万人次以上、1 万人次以上。
以上是最新地铁审批要求，你觉得仪征符合嘛？不要说扬州带上仪征，如果可以这样搞，那华东地区所有地级市都符合要求。
还有更改规划到审批到建设到运营没有个十年是不可能的，我想问问在座的十年之后你多大了？人生有几个十年？不如抓住机会加快速度环评，抓紧招投标建设开通运营，再说这个线路也不错。 地铁从城市边缘走就没人坐了，想省钱不建最省钱～ 点赞，提议好 避开城区的轻轨地铁没有用处，每个人都希望从自家门前经过。 BCBPLC 发表于 2018-12-6 16:38
避开城区的轻轨地铁没有用处，每个人都希望从自家门前经过。
未来的328是城市东西向主干线，328南北都是城区 long龙 发表于 2018-12-6 16:56
未来的328是城市东西向主干线，328南北都是城区
短时间内绝无可能，328以北就是北郊，工业预留地而已～应该多建厂房，搞物流仓储～ 本来就是为了方便民众，你的想法出发点就不对，没有时时刻刻想着光大群众 南京江北大道的方式是好，但到仪征估计行不通，328改造说白了是省里出钱，地铁南京地铁公司，所以建了产权什么的不好弄，维护保养责任也搞不清，而江北大道可能就是南京城市道路，地铁也南京的，所以好协调 真州第九景 发表于 2018-12-6 11:15
在经济规模方面，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上， ...
一针见血 在一天没有开建之前，什么都有可能，我想我的这种想法，有关部门也会考虑到 我近有电动车，远了开小破车！不纠结~~;P 万事皆有可能
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