沿江城市群城铁建设规划获批！宁扬城际又被甩？
昨天，国家发改委发布了关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复，批复了扬州-镇江-南京-马鞍山城际铁路镇江-马鞍山段，并公布了江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）示意图，扬州人最关注的宁扬城际却不见身影。1 官宣：江苏8条城际铁路来了昨天，国家发改委网站发布关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/5697cbc79ec34ed38a8313696f4d67e2具体如下（有删节）：国家发展改革委关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复发改基础〔2018〕1911号
江苏省发展改革委：你委《关于上报审批〈江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）〉的请示》（苏发改铁路发〔2018〕913号）收悉。经研究，现批复如下。一、为深入实施推动长江经济带发展战略，支持长三角一体化，完善江苏沿江城市群综合交通网络布局，促进高质量发展，同意江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）。二、规划方案（一）规划目标规划形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。（二）建设安排按照网络布局，有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城等城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里。三、项目投资估算和融资方案近期建设项目江苏段投资约2180亿元，资本金比例50%，由江苏省和项目沿线地方使用财政资金等出资；涉及安徽省的项目，安徽段投资约137亿元，由安徽省和沿线地市按照相关规定使用财政资金等出资。资本金以外资金通过银行贷款等解决。四、规划实施及有关工作要求由江苏省会同有关方面负责组织规划实施，要按照省负总责的总体要求，做好以下工作。（一）把握好建设标准和方案。结合项目在区域路网的定位，深入研究、科学论证、优化方案，合理确定建设标准，控制工程造价，提高项目财务效益。（二）切实防范地方政府债务风险。严控地方政府债务增量，严格按规划批复要求落实项目资金，不得以各类债务性资金作为项目资本金，涉及财政出资的应分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。研究制订价格、运营补亏等政策，科学规划、稳妥推进沿线土地综合开发。……
国家发展改革委2018年12月26日附件：http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/f617575f8e4546d88f033a88065ab4a3
江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）示意图http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/3b18fd5f7e764b1c8b0552a3aa3c740b
2 近期城际铁路建设规划没有宁扬城际？虽然近期建设项目中有扬州-镇江-南京-马鞍山线，但请注意，还有一个后缀：镇江-马鞍山段，就是说，扬州段开工还不知道猴年马月呢！而且这些项目中也没有宁扬城际的影子。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/d5dc887d66cf4a8fb8c6d22914b74544
注意看图例，从图上看，宁扬之间没有象征近期建设的红线连接，也没有远景建设规划；南京-淮安、南京-宣城、南京-滁州-蚌埠-亳州，就是没有南京-扬州，宁扬城际建设屡传屡空、雷声大雨点小，这一次扬州又被抛弃了吗？http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/45e9669e2fc14539a8789cd2f9002965
2017年12月6日，宁和城际正式开通！2017年12月30日，宁高城际二期（S9）开通试运营！2018年12月21日，宁句城际正式开工建设！南京都带着安徽小城玩了，传了数年的宁扬城际怎么还没动工？3 宁扬城际开工九曲十八弯扬州城建总给人雷声大雨点小的印象，工期也一再推迟，最典型的就是南部快速路和宁扬城际。最近两年宁扬城际新闻进化史：2017年7 月 6 日，南京地铁一口气公布三条公告，都是关于宁扬城际的。这意味着，宁扬城际的建设开始提速了。公告显示,宁扬城际轨道交通工程位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站，全长约58.71km，其中地下线10.81km、高架线47.26km、地面线0.64km。全线设车站20座，其中起点衔接换乘站为既有南京地铁2号线终点经天路站，并与南京地铁4号线在仙林东站衔接换乘，新建18座车站。全线设车辆段和停车场各1处，主变电所2座。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/3bac83ac4e6e4faf910a314bf194b1d6
2017年11月25日，宁镇扬党政联席会议在南京召开，并签署了宁扬城际铁路共建合作框架协议。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/88cbcffc04bb40d48c046e70dbe4569e
2017年12月1日上午，仪征市政府常务副市长刘春华通过政府论坛“三大建设”板块与广大网友在线交流相关消息：宁扬城际轨道线路全长约54.82公里，扬州段线路长约29.62公里，设车站7座，仪征设车站5座；宁仪扬城际的设计时速可能会在160公里每小时。2018年1月，宁扬城际的勘测在仪征紧锣密鼓地展开。http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/51258ad042474ee2bfcf5309e4959a16
2018年2月份，宁扬城际发布了第一次环评公示，线路全长约54.8km，其中南京市境内线路长约25.4km，扬州市境内线路长约29.4km。全线设车站16座、设车辆段1 处、设停车场1处。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/776a4c7352c8435aaa8bb9f2f8a3d2aa
2018年4月11日网友曝光了一张宁扬城际的线路图，从图上看，线路从经天路出发，经龙潭新城，仪征城区、扬州汽车工业园，止于扬州西站。全长变为55.1公里，而且车站也从16座变成了14座。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/7376e3876b2549878dd7db587bca26f0
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同时，建设单位南京地铁集团有限公司表示：宁扬城际并无通过宝华的计划。而且，此次环评公示的站点并不是最终站点安排，后期也可能会进行调整。2018年5月，南京地铁向宁扬城际沿线单位发出介绍信，要求提供单位建筑图、部分结构图、基坑围桩设计资料等，预示施工为期不远。http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/6351aef918a74999a8cb8326a9c785e8
……一度盛传宁扬城际板上钉钉2018年底动工，现在同样可以确定不能实现了。2018年11月1日，南京地铁宣布：到明年（2019）上半年，南京地铁将有5号线、6号线、7号线、9号线、11号线、宁句城际、宁扬城际和1号线北延、2号线西延、3号线南延、4号线过江、宁天城际南延、10号线东延共13个项目同时开工。http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/bd264791c43842f2bd23dc648b895112
4 宁扬城际开工还要跨过多少坎？一条铁路不是想建就能建的，除了需要各地区各部门的协调外，还需要沿线单位居民的配合和雄厚的资金实力。沟通协调：2018年8月，扬州市发改委回复人大代表时称：将进一步强化与省发改委和省交通运输厅等省级部门的沟通对接，强化与南京市的沟通对接，强化与设计单位中铁四院的沟通对接。同时进一步加强与仪征市、邗江区及市交通、规划、环保、交通产业集团等单位的协调衔接，全力将宁扬城际作为宁镇扬一体化重大项目加以推进，争取2018年年底前开工建设。资金实力：2018年扬州全市地方一般公共预算收入完成340.03亿元，同比增长6.2%。其中，税收收入272.11亿元，同比增长12.7%，税收占比80.03%。目前各个城市修建地铁成本少则每公里3亿-4亿，多则6亿-7亿。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/56cb3288d64b4ad2bbfa2f4a90d07b3e
根据国家发改委的回复，城际线路需要江苏省和项目沿线地方使用财政资金等出资，而且“严控地方政府债务增量，严格按规划批复要求落实项目资金，不得以各类债务性资金作为项目资本金，涉及财政出资的应分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。”不仅项目本身的建设需要资金，沿线的征迁工作同样需要资金支持。另外，宁扬城际的线路走向和最终站点仍然没有确定，给尽快开工打上了大大的问号。虽然如此，但这条铁路经过这么多年的筹备，刚刚扬州市卖了一大批地块，开工的日子应该不会让我们等太久。 我的帖子怎么没有发出来呀 哎，龙潭过江铁路本可以走城际铁路，结果被扬州自己否决了 谁讲的龙潭通道是走宁扬城际的？龙潭通道下面四线铁路分别是北沿江高铁和京沪铁路外绕南京用的！不是给宁扬城际铁路用的！而且这是南京的东西，扬州有什么资格否决！说句不好听的，扬州不给建，南京可以移动桥位向西移动一公里，那么主桥就全部在南京范围内，扬州又有什么自由阻碍南京铁路规划建设呢？再说了全面提升南京首位度不是说着玩的！ 龙潭通道下面的铁路对扬州甚至泰州南通都是利大于弊！因为龙潭通道一旦建成将直接解决宁启铁路过江瓶颈问题，宁启铁路客运能力将极大提升！第二将会有更多的车次途径宁启铁路，可以带动地方经济，第三北沿江高铁可以不进南京北直接接入南京及南京南！加快加大北沿江高铁在南京的融合度，提升北沿江客运方向，让北沿江高铁车次通达更多方向！
因为连淮扬镇和宁启铁路在扬州互联互通问题上，进设置了东北联络线和西北联络线，通俗讲宁启铁路只能通过这两个联络线北上不能南下！扬州站也只能通过宁启铁路＋连镇铁路北上不能南下！但是如果北沿江高铁和宁启铁路在仪征并站，那么两条线路就会在仪征站设置渡线！使得两条铁路在仪征互联互通！也就意味着扬州站可以通过宁启铁路在仪征站进行切换北沿江高铁，而龙潭通道的高铁线路就可以让扬州站开行高铁进入南京南甚至杭州东！所以说龙潭通道的铁路和仪征站对扬州作用是非常大，非常有利的！但是不代表仪征就一定能有动车高铁，也有可能是在仪征设置一个线路所！ 去年在工农路和万年大道看到有施工的迹象的 蓝鲸是安徽的省会，不是江苏的。 凯旋而来 发表于 2019-1-9 16:10
蓝鲸是安徽的省会，不是江苏的。
对不起，你不是仪征人，仪征和安徽是邻居，仪征人决不会有你这样的发言。 而且仪征城内有很多安徽人为仪征做出贡献，仪征人没有理由反对南京和安徽的对接和发展。希望你能自重
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