摩托古兹V85TT全地形车ADV
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:51 编辑V85TT是意大利Moto Guzzi十年来的首款探险车，而且还是一款由内而外都散发复古气息的、非常特别的探险车。
她的设计灵感来自Paris-Dakar（巴黎-达喀尔拉力赛，简称达喀尔拉力赛）名车V65TT，车名中的“TT”是意大利语中Tut Terreno（英语翻译：All Terrain）的缩写。中文意思为：全地形、全路况。
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:52 编辑
Moto Guzzi V85 TT主要规格：总长2240mm，总宽950mm，轴距1530mm，座高830mm；车重229kg（满油）；搭载横置风冷，4冲程，V型双缸，OHV，每缸2气门，853cc引擎，最大功率80hp/7750rpm，峰值扭力82Nm/5000rpm；六速变速箱；轴驱动；油箱容量21L；车轮直径为19前/ 17英寸后，前轮胎110/80-19 R、后轮胎150/70-17。车架由高强度钢管制成。动力输出特性V85TT的发动机虽然与V9系列相同，最大功率却比V9（只有55hp）系列要大很多。低扭强劲，4000rpm以内便可输出90%扭力，5000rpm时到达峰值82Nm。5000到6000转之间，是该引擎的甜蜜区，动力随叫随到，非常性线，而且振动抑制很不错。90度V缸的高扭力特性展露无余。
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 22:08 编辑
4000左右低转振动是明显的，像是打小鼓一样，倒是不至于令骑者不舒服，随着转速提升，向红线递进则呈现平滑收敛的态势。V85TT定位为全地形车，最高速度为120公里/小时。平均消耗量在4.27-4.9L/100Km之间；续航里程超过400公里。
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:53 编辑
轴驱动形式，使动力传递毫不拖泥带水，非常直接。说明曲轴箱与后动力臂的长度设计很科学，配合效果很好。加之，档杆很轻，换档吸入感很强，骑乘舒适性不言而喻。钢制车架紧凑而坚固，在重负载情况下高速过弯，无明显晃动感，说明车架整体感强，悬吊支撑性足，弯道循迹性好。3种骑行模式：公路、雨天、越野。越野模式下，后部ABS会自行关闭。
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:54 编辑
悬吊、制动表现采用奥林斯φ41mm倒置前叉和带罐后右侧置减震器，后减震器支撑点置于右动力臂上。前后均可调节预载和伸侧阻尼力。前后轮行程均为170mm长，正常加减速时的，车头俯仰程度小，进一步表现了悬吊支撑性很好。前制动为双碟配Brembo径向安装对置4活塞卡钳，辅以大陆ABS，制动性能有了绝对可靠的保障。
本帖最后由 小活塞 于 2019-10-10 19:55 编辑
同样它亮眼的配置还包括TFT屏幕，LED照明。中排量ADV市场将迎来一场恶战，它的竞争对手车型包括：宝马 R850GS 、KTM 790ADV 、川崎 650 等车型。
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