本帖最后由 yz8747 于 2020-12-1 19:44 编辑
yxgun 发表于 2020-11-30 17:15
放心！等新车站营运时长途班车也停的没几条线了，除了公交车不会有多少次班车进出，最后也就转换为公交枢 ...
停的班线都是私营班线，公营班线宁镇扬什么时候停过？而且仪征交运局也说了，后面会和扬汽集团谈，让扬汽集团来运营一些长途线路。
yz8747 发表于 2020-12-1 19:39
停的班线都是私营班线，公营班线宁镇扬什么时候停过？而且仪征交运局也说了，后面会和扬汽集团谈，让扬汽 ...
仪征人就只有宁镇扬需求？仪征交通事业是一塌糊涂，连中西部县都不如！
真州第九景 发表于 2020-12-1 22:11
仪征人就只有宁镇扬需求？仪征交通事业是一塌糊涂，连中西部县都不如！ ...
所以小地方有点能力有点本事的人都想方设法跑到大城市去！那里人多，挤，但交通·医疗·教育等公共业极为发达，政府的财政补贴也多！
新车站最后沦为 市内乡镇公交 车站，但公交车站应该围绕老城区，毕竟上年纪的都生活在这。东区新城哪有那么多老居民乘坐公交，都私家车出行。
小城市也蛮好
私家车多了 顺风车多了
本帖最后由 yxgun 于 2020-12-2 12:24 编辑
yz8747 发表于 2020-12-1 19:39
停的班线都是私营班线，公营班线宁镇扬什么时候停过？而且仪征交运局也说了，后面会和扬汽集团谈，让扬汽 ...
扬汽集团是金主可以烧钱玩？有记忆的都没忘记几年前扬仪线停运吧，扬汽停运的缘由就是营运亏损，后来仪征无奈接手重新开通仪扬线至今，其间也曾伴随过亏损停运插曲。
仪征交运局让扬汽集团来营运部分长途线路，扬汽就会愿意烧钱跑来玩盈利无望的长途班车？客流才是决定线路能否存在的根源，随着附近动车、高铁开通私家车普及，尤其是本地规划、管理等问题突出所造成的人为分流，仪征汽车客运举步维艰日子还在后面。
当然这不仅是仪征一家如此，全国大部公路客运行业都面临着压力，只不过别处替代方案多市民不存在因此而来的交通问题，而如今仪征动车高铁啥都没有却已步入囧境
yxgun 发表于 2020-12-2 12:21
扬汽集团是金主可以烧钱玩？有记忆的都没忘记几年前扬仪线停运吧，扬汽停运的缘由就是营运亏损，后来 ...
长途汽车又不是中途不能带客，可以把仪征作始发站，扬州那边西站或者东站作带客站点，不影响扬汽集团盈利，还能兼顾仪征的客源
幻影-2000 发表于 2020-11-27 09:28
我说新车站选址是仪征规划最大的败笔，你们信吗？
新车站的选址非常正确！没有问题！只是需要改造新城西互通，再加上下穿隧道去掉直行红绿灯。
qinghe 发表于 2020-10-29 16:55
前段时间 仪征到苏州的班线停运了，最近 仪征到南京的也停了。这新车站大用途只能是城乡公交了 ...
仪征至南京什么时候停了？
Invisible 发表于 2020-12-2 15:45
新车站的选址非常正确！没有问题！只是需要改造新城西互通，再加上下穿隧道去掉直行红绿灯。 ...
留到下次再改，又是一个大工程
踏平东赢 发表于 2020-11-6 11:40
S125省道天天大量过境货车在东区新汽车站这里经过，还有这上汽大量上班车流，再加上以后这里客运站运营后大 ...
车少你说偏僻，车多你说吵，难了
即日起又停淮南、宝应两条客运线路，希望仪征客运通告停运线路同时能及时公布最新正常营运线路，好让市民及时了解还有几条线路可以用:L
车站弄东区一点用都没有，反而越来越堵
高邮已有两个高铁站，高邮送桥机场马上也要开建了，仪征人酸爽不:(