ccxixi 发表于 2022-9-5 08:23

北沿江高铁扬州弯

北沿江高铁扬州弯的解决方案，目前可以说是无解。
北沿江目前发改委慎重考虑，因为一旦形成苏中s弯，苏中段350公里毫无意义，苏中北线无法分流直接截胡走南线，北线亏损成必然。，就从本月开通的扬州镇江s弯一样可以看出来，扬州到上海区区200多公里，到了2020年喜气洋洋开通高铁，走镇江s弯居然还要2个半小时，不如小轿车快，前车之鉴！东西段再走扬州弯结果只有一个。

一代楷模 发表于 2022-9-5 09:45

支持北沿江并站仪征站，抵制扬州弯

QQ病毒 发表于 2022-9-5 10:37

泰州南到扬州东为什么不是两点成一直线还搞了个弯？仪征搞个北站基本和仪征原有的火车站是一个命运，如果是仪征出钱的话还不如把这个钱省下来用于其他民生，所以我也是反对搞这么个弯反对搞个仪征北站

雨心 发表于 2022-9-5 10:54

上海铁路局·江苏铁路办的专家都是笨蛋？

杰里米 发表于 2022-9-5 14:05

现在说迟了吧

51608992 发表于 2022-9-5 14:58

专家脑袋就是好使，不是一般人能比的哦:lol

51608992 发表于 2022-9-5 14:58

雨心 发表于 2022-9-5 10:54
上海铁路局·江苏铁路办的专家都是笨蛋？

专家脑袋就是好使，不是一般人能比的哦

我叫小明123 发表于 2022-9-5 16:35

已经迟了，现在已经快开工了

小城 发表于 2022-9-5 20:04

胳膊搬不过大腿

海上的风 发表于 2022-9-6 08:42

只要嘘州参与，好事变坏事！

Victor 发表于 2022-9-6 10:29

本帖最后由 Victor 于 2022-9-8 09:05 编辑

扬州算是一个大站，几乎都会停，所以弯道减速进站，我外行人觉得问题不大。
五峰山大桥之后的弯不一样（补充：不一样指的是 五峰山这个弯角度比扬州东的弯要陡很多，我认为扬州东减速不明显。）
设计单位估计是单纯觉得走北边跨两次芒稻河建桥太贵了，设计单位不是仅考虑路线直不直。


江淮月一枕 发表于 2022-9-6 15:17

专家也要活着……也有利益需求……
简单说明面上是墟州充值30多亿改出了个绕墓一周，
暗地里花了多少就不清楚了！

仪征大帝国公民 发表于 2022-9-6 22:59

一代楷模 发表于 2022-9-7 07:55

仪征大帝国公民 发表于 2022-9-6 22:59
扬州想吞掉仪征，仪征朴席镇已经被扬州吞了，仪征新集镇也闹了好多年，仪征古井有点穷貌似扬州也没想放过， ...

并给谁都不好，并给南京南京把化工厂还有其他不好的产业全放在仪征，六合自己都没发展好南京可能放高科技产业在仪征吗？

Go干饭人 发表于 2022-9-7 08:04

Victor 发表于 2022-9-6 10:29
扬州算是一个大站，几乎都会停，所以弯道减速进站，外行人觉得问题不大。
五峰山大桥之后的弯不一样。
设计 ...

放呢！这个大弯纯粹跟镇江发展有关系，而且南京也非常支持这样做
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