六合均价没过2万，镇江常州没过2万，仪征过2万，那是非常态。

S5就是宁扬城际，既是地铁也是轻轨，城区走地下，郊区走地上。这个是已经结论的事情。

上面的说错了，到仪征的是轻轨S5，不是地铁

笑笑笑笑笑 发表于 2019-1-4 09:54

仔细看下，这个是地铁S5号线，不是南京5号线，还在规划中，这个不知道是哪天的消息了，上面标示S6还在规划中呢，现实已经开工了

马鞍山才是离南京最近的地级市，56.4公里；

镇江80公里左右；

扬州离南京100公里不到。

而且扬州-镇江-南京，我想不出这个线怎么走，扬州会由饶到仪征来，再饶回扬州去，再过江到镇江，请大神指教

笑笑笑笑笑 发表于 2019-1-4 09:14
当然从仪征过，19年-25年实现，3年房价冲2万不是问题了，仪征是唯一一个价格洼地了，我都看到炒房团要来了

仪征房价还低，是比扬州和南京低，仪征的房价和常州的快差不多了，但看看人均收入，，但工资比人家低很多

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... 9&wfr=spider&for=pc

沿江城市群城际铁路建设项目
2018－2020年建设项目：建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线（无锡至江阴段）及无锡—宜兴线，力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。
2021－2035年新开工项目：常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线（江阴至靖江段）、硕放机场—常熟线— 太仓—上海线、南通（启东）—上海（崇明）线等项目。　　　　　　　　

沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖

近期投资2180亿元！江苏沿江城市群城际铁路规划获批

微讯江苏
百家号01-0319:09

江苏沿江城市群内1小时通达，中心城市与毗邻城市将形成0.5-1小时交通圈！1月2日，国家发改委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年），这期间将投资约2180亿元，新建省内城际铁路项目约980公里。
根据国家发改委批复的规划，江苏沿江地区将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。
按照网络布局，有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城等城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里。近期建设项目江苏段投资约2180亿元，资本金比例50%，由江苏省和项目沿线地方使用财政资金等出资；涉及安徽省的项目，安徽段投资约137亿元，由安徽省和沿线地市按照相关规定使用财政资金等出资。资本金以外资金通过银行贷款等解决。
批复要求，结合城市总体规划、综合交通发展等情况，加强城际轨道交通网与干线铁路和城市轨道交通紧密衔接，做好规划预留，促进干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、市域（郊）铁路网络融合发展，优化与机场、铁路客站、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施，方便群众出行。
江苏省沿江城市群城际铁路建设规划近期建设项目表

江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）示意图

国家发展改革委关于江苏省沿江城市群城际铁路
建设规划（2019-2025年）的批复
发改基础〔2018〕1911号
江苏省发展改革委：
你委《关于上报审批〈江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）〉的请示》（苏发改铁路发〔2018〕913号）收悉。经研究，现批复如下。
一、为深入实施推动长江经济带发展战略，支持长三角一体化，完善江苏沿江城市群综合交通网络布局，促进高质量发展，同意江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）。
二、规划方案
（一）规划目标
规划形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。
（二）建设安排
按照网络布局，有序建设一批城际铁路项目。近期规划建设南京至淮安、南京至宣城等城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里。
三、项目投资估算和融资方案
近期建设项目江苏段投资约2180亿元，资本金比例50%，由江苏省和项目沿线地方使用财政资金等出资；涉及安徽省的项目，安徽段投资约137亿元，由安徽省和沿线地市按照相关规定使用财政资金等出资。资本金以外资金通过银行贷款等解决。
四、规划实施及有关工作要求
由江苏省会同有关方面负责组织规划实施，要按照省负总责的总体要求，做好以下工作。
（一）把握好建设标准和方案。结合项目在区域路网的定位，深入研究、科学论证、优化方案，合理确定建设标准，控制工程造价，提高项目财务效益。
（二）切实防范地方政府债务风险。严控地方政府债务增量，严格按规划批复要求落实项目资金，不得以各类债务性资金作为项目资本金，涉及财政出资的应分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。研究制订价格、运营补亏等政策，科学规划、稳妥推进沿线土地综合开发。
（三）遵守工程建设有关法律法规规定，落实生态环境和文物保护相关要求。对项目建设涉及饮用水水源地保护区、国家森林公园、重要湿地等环境敏感地区，以及京杭大运河等文物保护单位，要进一步优化设计方案，并按相关规定和程序报主管部门批准。
（四）做好交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，加强与干线铁路和城市轨道交通紧密衔接，做好规划预留，促进干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、市域（郊）铁路网络融合发展，优化与机场、铁路客站、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施，方便群众出行。
（五）重视节约资源，集约利用土地，提高能源利用效率，促进可持续发展。要压实质量安全管理责任，严格落实防范化解社会稳定风险相关措施。
（六）对列入本规划的近期建设项目，由江苏省会同相关省（市）审批（核准），批复文件及时抄送我委。加强对项目的跟踪监测，适时向我委报告规划实施进展情况。

当然从仪征过，19年-25年实现，3年房价冲2万不是问题了，仪征是唯一一个价格洼地了，我都看到炒房团要来了