龙潭过江通道变更公铁两用大桥，仪征或成南北铁路枢纽
为支撑南京首位度的提升，强化南京全国铁路枢纽地位，优化完善南京铁路枢纽布局，中铁总公司联合我省编制了新一轮的南京铁路枢纽总图规划，已经获得中铁总公司和省政府联合批复。
新版总图提出规划建设南京北站，上元门过江通道、龙潭过江通道，南沿江、北沿江、宁淮、宁扬宁马、宁宣等铁路，规划形成“两环三主两辅四跨十五线”的枢纽格局。其中龙潭过江通道规划建设四线铁路，分别是京沪铁路外绕两线铁路(客货混跑)和客专联络线两线铁路。京沪铁路外绕即将从南京长江大桥过江的货运列车外绕至下游龙潭地区过江，如此货运列车不再经过南京站和南京主城，对南京城市形象和环境的改善、南京长江大桥的保护以及京沪铁路货运能力的提升(南京长江大桥下层铁路净空不足)意义重大。更为重要的是，南京长江大桥和南京站由饱和状态，转而释放了相当大的通过能力和接发能力，如此宁淮、北沿江、宁启等铁路才能顺畅进入南京站，方便苏北及江北的群众直达南京主城区市发展论坛为保障总图规划提出的龙潭铁路过江通道顺利落地，鉴于龙潭公路跨江大桥前期工作进展较快，以及铁路过江通道建设的紧迫性，报经省领导同意，决定尽快开展《京沪铁路南京枢纽货运外绕过江通道(工程部分)专题研究》，通过专题研究和对比分析，明确龙潭铁路过江通道位置、公铁合建形式、跨江桥跨方案、接线线位等
为下阶段过江通道的实施提供有力支撑。
划重点:第一龙潭通道变公铁两用大桥，上为高速公路，下为200电气化铁路＋250客运专线
第二宁启铁路未来将通过龙潭通道过江进入南京，不再和京沪铁路共用过江通道，打破宁启铁路过江通道瓶颈。未来京沪铁路上部分车次或改龙潭通道过江，从而提升仪征铁路交通枢纽地位，
第三另外的客运专线铁路或为宁扬城际铁路，一是打破扬州火车站不能南下局面，二是强化仪征火车站地位，仪征或坐实南北铁路枢纽，让仪征城市建设发展入快车道，加快宁仪扬融合发展，方便仪征人民出行，降低出行时间，减少出行成本，提升仪征百姓生活幸福指数。
我大矿区威武！重振大矿区指日可待！ 所以仪征领导和相关部门要积极行动起来，抓住仪征发展千载难逢的机会，《仪征市志》会记下你们的历史功劳。 龙潭过江通道变更为公铁两用大桥，上为高速公路，下为四线铁路（2线京沪铁路＋250公里/小时客运专线），一是解决京沪铁路南京长江大桥压力，二是打破宁启铁路过江难题，三是解决北沿江高铁及宁扬城际直接进入南京主城，不再绕行南京北站（此信息来源江苏省交通运输厅）仪征因此成为京沪铁路一颗新明珠，南北铁路枢纽
请仪征相关部门加强与上级铁路部门沟通，拿出诚意，争取早日重建火车站，恢复客运，利用好京沪铁路，北沿江高铁及宁扬城际等铁路资源，积极争取三洋铁路从仪征接入宁启铁路，未来仪征在铁路客运及货运的地位远远大于海安站。
希望仪征市府是真正的仪征人民政府 看来南京首位度第一步要从公铁交通布局了， 龙潭通道确定是四线铁路过江，不要再讲什么上坝通道了！此截图来自江苏省交通运输厅！ 仪征还是扬州代管……
这点很麻烦 本帖最后由 真州第九景 于 2018-11-8 12:38 编辑
南京正式发布最新铁路布局图，龙潭确定四线铁路过江，仪征坐实铁路枢纽！图片显示北沿江在仪征和宁启铁路站并站。仪征未来有宁扬城际铁路（250客运专线）＋北沿江高铁（350客运专线）＋宁启铁路（200客货共用），仪征应该积极争取三洋铁路从仪征东边接入，拿出诚意重建火车站，恢复客运！ 让我们看看这仪征市市长在关系到仪征长期利益时的选择是什么？ 确实是个大利好的消息 本帖最后由 真州第九景 于 2018-11-8 13:43 编辑
引用: 四滴水 发表于 2018-11-8 12:41
让我们看看这仪征市市长在关系到仪征长期利益时的选择是什么？
选择搬医院！ 真州第九景 发表于 2018-11-8 13:41
选择搬医院！
肯定啊，轨道交通什么的算个屁，东区才是宇宙核心！ 冬日里的火鸡 发表于 2018-11-8 14:01
肯定啊，轨道交通什么的算个屁，东区才是宇宙核心！
那就证明市长 四滴水 发表于 2018-11-8 14:09
那就证明市长
是扬州派来的，和扬州接轨。估计仪征火车站没戏