宁扬城际是不是应该这样建，岂不是更快更好
龙潭过江大桥正在建设，为什么不可以在大桥上加一条线，带上宁扬城际，我想技术应该不是问题吧，这样岂不是更省钱省时。过江之后，和南京S8金牛线一样，架在G328线上直通扬州，途中没有弯道。个人觉得有以下优点：一，省钱。相比隧道，费用可想而知。
二，省时。和龙潭大桥同时施工，桥通之时，城际也通，能赶上世园会也说不定。
三，省拆迁。从328国道上走，可以避免由拆迁造成的各方利益冲突。
四，省路线。从G328国道上走，城际道路更加安全快速。
五，站点设置简单。和仪征在建的枢纽中心完美对接，从西到东，每个站台路口都可到达仪征市区。
我也是这么认为的！ 兄弟，不是为了省钱，省钱不修才好呢。。这个不是铁路，可以从一个城市的边线走，这个得考虑便捷、流量等因素的，肯定要从市区经过。。。 好象不是为了省钱 三木森 发表于 2018-12-6 09:18
兄弟，不是为了省钱，省钱不修才好呢。。这个不是铁路，可以从一个城市的边线走，这个得考虑便捷、流量等因 ...
从328走才能真正兼顾南北与城市发展 哥们，地铁不是高铁，避开核心区域就没人坐了，地铁重要的不是花多少钱而是怎么回本，我现在在常州，知道常州现在大建地铁都怎么横穿城区的吗？ 本帖最后由 真州第九景 于 2018-12-6 10:54 编辑
搞得龙潭通道跟万能的一样！公路桥归省交通管，铁路桥归铁路局管，不是你想加就能加的！你这是瞎提意见！现在都环评一次了，你现在提出以后还要重新勘察设计，环评，报批，现在地铁提升申请资格要求，你觉得能申请下来？国家发改委会批？国家发改委不知道这是变相修建扬州地铁六号线？如果能申请下来扬州为什么还要搞有轨电车？提出建议请合理，不要瞎说瞎想，如果重新报批先不说能不能审批下来，就光走流程起码18个月以上，批复后还要进行环评设计一系列工作。
楼上正解 真州第九景 发表于 2018-12-6 09:57
搞得龙潭通道跟万能的一样！公路桥归省交通管，铁路桥归铁路局管，不是你想加就能加的！你这是瞎提意见！现 ...
不管怎么说地铁从328走才是最优方案 真州第九景 发表于 2018-12-6 09:57
搞得龙潭通道跟万能的一样！公路桥归省交通管，铁路桥归铁路局管，不是你想加就能加的！你这是瞎提意见！现 ...
至于是从龙袍或青山或万年引来各有说法 我从来不认为哪种方案好，因为我决定不了，更不能带着某种私心去想，我一年也去不了南京或者扬州一次 long龙 发表于 2018-12-6 09:30
从328走才能真正兼顾南北与城市发展
照你这么说，上海外环以内就不应该建地铁，南京绕城高速以内就不应该修地铁。地铁作用就是减少城市交通压力。要不然修他干嘛？ long龙 发表于 2018-12-6 10:18
不管怎么说地铁从328走才是最优方案
你家要是住在农歌你现在说不定就说走沿江公路方便呢。 long龙 发表于 2018-12-6 10:22
至于是从龙袍或青山或万年引来各有说法
龙袍就是嘴上说，没有任何规划设计！万年路可是有环评的，有国家发改委批复准生证的！你给我们大家找出龙袍引过来的信息和发改委批复准生证呀。国家发改委批复东西是你想动就能动的？就跟北沿江高铁一样，仪征明确表示政府是不一定能决定的！
还有你们可以去参考一下苏州到昆山的地铁，和无锡到江阴的地铁，人家走在我们仪征后面，苏州到昆山马上就要开工建设，而仪征呢，一边高喊加快速度，一边又喊改变规划，不是万能的！而且现在龙潭到底是不是选址青山镇，都不一定呢。现在有消息表明龙潭通道可能向西移动至宁仪交界处（史家洼），这样就不涉及跨区域建设桥梁，主桥全部在南京境内，更方便设计规划审批。
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