仪征市公交线路专项规划公示
为贯彻落实“公交优先”理念，结合仪征城市空间发展态势、对外交通基础设施建设情况（仪征综合客运枢纽、宁仪扬城际），仪征市交通运输局开展了《仪征市公交线路专项规划》的编制工作，于2019年12月24日通过专家论证会，并于2020年3月4日通过仪征市规委会，现已完成《规划》报批成果。为提高规划的科学性、民主性和群众的参与度，加强规划的社会监管、保障相关权利人的利益，充分征求社会公众意见，现对《规划》进行公示，特公告如下：公示时间：2020年5月20日—2020年6月20日咨询电话：0514-83433439 邮箱：2221893466@qq.com欢迎广大市民参与！点击下载：仪征市公交线路专项规划公示稿仪征市交通运输局 2020年5月20日
抓紧开通至南京羊山公园公交，仪征枢纽至土桥公交。规划挺好。要注意各地铁站点与公交的衔接。， 86页一口气读完，其实公示只需将相关线路调整发布即可，不要小看了老百姓的判断。公交主要是站点与小区及人流的合理配置，G328老车站至新客运枢纽不会有太大的用处，应将相关车次在市区内的几条线路上进行重合，以缩短候车时间。 不错，交通局用心了:lol 建议近期5路可延伸至东沟同南京k2对接 69页将26路、28路绕行联众路然后至仪征综合客运枢纽完全没有必要，联众路上已经有77路了，还是约10分钟一班的，完全能满足那一带人民的出行需求，建议改成沿真州东路直接延长至仪征综合客运枢纽，还能增加老城区与新城区的融合程度(真州路作为仪征老城区与滨江新城的三大通道之一) 凯旋而来 发表于 2020-5-21 07:17
抓紧开通至南京羊山公园公交，仪征枢纽至土桥公交。规划挺好。要注意各地铁站点与公交的衔接。， ...
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建议18路、19路，沿真州东路、工农北路方向出城，方便后山区的市民出行。 个人意见：
1.6路沿建安路-古运河路改线没有必要，这一段应继续由7路承运，这样6路不用改线，只需要调整7路北段线路即可。
2.多条线路途径解放东路-宝能路段，但途径真州东路段的公交很少。
3.城南和城北的停保场均有多条线路停靠，城西只有6路，城东只有游2，利用率过低。 领导您好，我想请问下这个文档中没有提到杨仪专线，从仪征到扬州上班的上班族已经开车好几个月了很不方便，是否考虑仪征至扬州万达的线路？？或者能否尽快恢复杨仪专线调整班次和上下站点？需要什么苏康码，我们都可以配合！！只要方便上下班就行。乘坐77路时间太长如果9点上班，7点之前就必须要坐上车，也不是很方便啊！！！ 小区大门什么时候给开？关着做样子给谁看呢？ 不建议开通仪征客运枢纽站到南京仙林羊山湖公园城际公交，这个绝对是弊大于利，一来会影响往返南京仪征的大巴运行，二来会影响火车站甚至高铁站列车停靠次数，三是以后宁扬城际开通会影响客流，四是线路过长。建议起点站放在胥浦客运枢纽，或者青山客运枢纽。这样可以缩短线路至45公里内，减少运行财政补贴，加大其他公交线路使用效率，提升青山镇客运站利用率，也有利于青山镇的发展（当年东沟和龙袍不就是因为开通k1/2线路公交，给当地经济带来一定的提升尤其是在人文交流，农业生产都得到显著提升） 开通仪征到南京公交，这明显就是让南京拉动仪征城市发展的线路，仪征客运枢纽往返南京的线路放在新的客运枢纽不合适，要不然西边老百姓坐车去南京还要去仪征客运枢纽，这不是减少出行时间，这是大大的增加出行时间，但是放在西边就不一样了，首先西边会得到南京发展的辐射，加快发展，老百姓出行时间减少，城东老百姓出行时间并没有多少增加，本来就要往西走，没有增加回头路，西边的胥浦客运站和青山客运站，管辖权都在仪征交通局，不存在任何跨区域管理吧？ 那碧桂园小区和晟泰一品小区还有实验中学东校区门口以后就没有公交车了吗？ 还有不建议建设农歌公交回车场，待宁扬城际仪征站点确定再确定西边公交回车场的选址，如果宁扬城际在万年路设置地铁站，那完全可以把农歌的公交回车场放在万年路地铁站旁，提升万年路地铁站的上客率，甚至还要做好西边公交线路的变更准备，如果万年路设置地铁站并且设置公交回车场，完全可以服务仪征西南和仪化地区老百姓的出行，万年路站变成一个集地铁公交出租车三位一体公交枢纽站。而且万年路站目前的选址周边基本是农田，不需要大量资金投入，但是比设置农歌公交回车场带来更大的作用，方便百姓出行，仪征完全可以参考南京的地铁二号线马群站。