长途客运不断萎缩，带来的思考
本帖最后由 y1971 于 2020-11-18 09:31 编辑随着铁路，高速公路的建设，私家车进入家庭，中长途的客运亏损导致大量线路停运，客运将如何转型？
我提几个建议：
仪征地处宁镇扬中心位置，应该大量增加通往宁镇扬重要交通枢纽的各种交通运行方式。
现状：到扬州西站77路和到南京六合雄州地铁站运行良好，
可以公家和私营公交竞争：
希望加大到南京仙林、东沟方向的公交线路和班次，
瓜州是很重要的交通枢纽，要加大到瓜州和镇江方向的公交线路和班次。
只有这样仪征在没有火车站的情况下，实现人员的往来和交流，促进地方经济的发展。
交通局会思考的 交通局会思考吗？天知道！ 市府和交通局有前瞻性的话，仪征火车站也不至于到现在这种尴尬局面. 仪征对外交通的四个节点：南京六合雄州地铁站、南京仙林中心或东沟、扬州瓜州渡口、扬州火车站。
77路和99路公交运行良好，南京仙林中心或东沟公交要倒几次车真是很烦、扬州瓜州渡口私营公交一个小时也等不到个车，还为沿江开发做贡献，还长三角一体化，家门口的事情都这么难，笑话呀！ 趁着连淮扬镇高铁的开通，断了连云港的长途客运，客运公司考虑的真周到。不过你倒是开通一下仪征到扬州东站的班车呀！！！ 一庹 发表于 2020-11-18 14:09
趁着连淮扬镇高铁的开通，断了连云港的长途客运，客运公司考虑的真周到。不过你倒是开通一下仪征到扬州东站 ...
不仅断连云港客流，淮安、徐州班线估计都会停摆。扬州东站线路迟早要开，虽然去江南苏南仪征人不太会选择扬州东站，但毕竟向北和山东方向走扬州东还是不错的。瓜州镇江一线，仙林东沟一线，扬州东站一线我们就看仪征交通局什么时候能真的动起来 仪征是姥姥不疼舅舅不爱的地方，奇葩
高邮、宝应都已经联入长三角高铁一体化了，仪征还在 不知道在想什么呢？
高邮的城南新城已经建在仪征的北大门了，快要连到扬州邗江区了
某些部门会考虑问题？会考虑问题，有些问题就不应该发生，火车站今天解决那个造成的，那个当时不开公交的？328国道为何要把万年路互通取消掉？ 说到铁路真的痛心，起码落后高宝五年，北沿江还在纸上 说什么也没有意思！离开仪征和扬州吧！扬州为一己私利，把仪征坑的没法发展了！但也在某种程度也会限制它扬州自身发展！人是活的！离开吧！改变不了的东西，就改变自己！ 32路到瓜州渡口运气不好的一个小时也等不到一班车。 一粒白沙 发表于 2020-11-18 12:27
交通局会思考吗？天知道！
交运局才不管这些事情呢，长途客运班次多少，跟他们收入无关！
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