龙潭长江大桥出资比例一览，宁沪高速、南京公路，扬州交通三方共同出资。

唐信

宁沪高速公布， 为了进一步扩大公司收费路桥主业资产规模，巩固在江苏省南部路网中的主 导地位，促进公司未来主营收入的稳步增长；2019 年 6 月 25 日，公司与南京公路发展（集团）有限公司（以下简称“南 京公路”）及扬州市交通产业集团有限责任公司（以下简称“扬州交通”）签署协 议书共同出资成立江苏龙潭大桥有限公司（以下简称“龙潭大桥公司”），负责龙 潭过江通道项目的投资、建设与营运管理。

公司于 2019 年 4 月 26 日召开的第 九届董事会第九次会议审议并批准投资龙潭过江通道新建项目，公司拟出资资本 金不超过人民币 14 亿元投资建设龙潭过江通道项目，并授权董事孙悉斌先生处 理后续事宜。

       龙潭过江通道全长 4.963 公里，主跨为 1560 米钢箱梁悬索桥，设计标准为双向 六车道高速公路。该通道位于南京长江四桥与润扬大桥之间，向西距南京长江四 桥 17 公里，向东距润扬大桥 29 公里。项目起点位于仪征境内江北长江大堤，于 滁河入江口东侧过长江后，止于 S338 省道。项目建设工期约 5 年，计划于 2019 年全面开工，建设工期约 5 年，与其南北接线工程同步建成通车。龙潭过江通道 工可批复总投资 57.93 亿元，资本金 23.18 亿元（占比 40%），剩余投资 34.75 亿元通过银行贷款取得。公司自有资金投入 12.43 亿元资本金，出资占比 53.6%；南京公路非债务资金投入 7.37 亿元，出资占比 31.8%，扬州交通非债务资金投 入 3.38 亿元，出资占比 14.6%。



龙潭过江通道项目是南京市新外环的重要组成部分，串联起沪宁、沪陕等多 条重要的高速公路，并连接龙潭港和南京禄口国际机场，项目区位优势较为明显。从战略的角度看，投资本项目可以进一步拓展公司收费路桥主业，充分发挥公司 在区域路网中运营管理的规模优势，同时可进一步提升公司在区域路网中的占有 率，对于维持公司在苏南路网及跨江大桥项目中的主导地位具有重要的意义。公司董事一致认为上述项目具有一定的投资价值。公司董事 （ 包括 独立 非执 行 董事 ） 认为 符合 公 司股 东 整体 利益 。