宁镇扬一体化

菜头80后

南京长江二桥免费过江指日可待！
一条长江成为扬州与南京、镇江之间交通最大的阻碍，虽然过江通道越来越多，但过江通道能否免费开放，客观上左右了我市与南京、镇江之间交通便捷化程度，也成为市民关注的一个焦点。
座谈会上传出好消息：南京长江二桥免费过江有望在“十三五”内得以解决。

南京政协副主席吴卫国说介绍，由于长江三桥、四桥作为国家高速公路过江通道已纳入全国高速公路联网收费系统，单独解决免费问题难度很大，目前还没有摆上议事日程，而有望获得突破解决的是南京长江二桥收费问题。“二桥免费开放问题，谈判了多年没有实质性进展，但现在有所松动。因为纬三路扬子江隧道是免费的，明年南京长江大桥维修结束，两个免费通道对二桥运营夹击很大。”南京市正在积极创造长江二桥股权回购条件，回购股权后将实施免费。“预期‘十三五’内，二桥免费开放问题有望解决。”

【红利二】
两条过江通道“十三五”望开工
扬镇“主城连主城”！

加密过江通道建设，重点推进主枢纽、主景区、主城区之间的快联快通，是实现宁镇扬交通同城化与一体化的重要保障。
省交通厅总工程师惠先宝介绍，目前全省国家认可的过江通道已有36个，下一步根据各地发展需要，可能增加到40多个，并争取列入到国家规划。
其中，跟扬州有关的有三条，首先是五峰山通道已在建，计划新增的还有两条，一个是仪征龙潭过江通道，另一个是扬州、镇江之间的润扬第二过江通道。
龙潭过江通道是南京——龙潭——扬州走廊沿线通勤通道，定位于国家高速公路级别通道，为江苏“七纵十横八联”的高速公路网中的“纵七路”的组成部分，是宁镇扬同城化的重要通道设施。
润扬第二过江通道定位于普通国省干线通道，将选择桥梁或隧道的形式，连接扬州、镇江两地城市主干道或快速路，是未来真正实现“扬镇同城”的关键工程。
目前这两条过江通道前期工作推进非常快，已进入实质性开展，有望在“十三五”内实现开工。

【红利三】
宁启线扬州到南京提速，半小时到南京！

去年5月15日，扬州正式开行宁启动车。一年多来，乘坐宁启动车往返南京与扬州之间的旅客日益增多，每逢周末和节假日更是一票难求。宁启动车深刻改变了扬州人的出行方式，有关“加密时刻表，让速度再提速”的呼声格外强烈。
目前，宁启铁路扬州到南京用时48分钟，未达设计时速200公里/小时。
对此，省政协领导在座谈会上表示，“宁启铁路设计建设时间较早，进南京市区的这一段线路采取的是陆地线，平交交叉较多，两边有密集性简易建筑，火车经过时须放慢速度，因此这一段线路成为宁启线最慢的一段。”

要想提速不架高架肯定不行。现在，高铁动车进大城市都是高架进城，而宁启线进南京市区的线路有计划整改方案。未来宁启线进南京城整改方案一旦落实，200公里的时速将有保证，扬州到南京半小时行程可以实现！

小时候可瘦了

必须想办法让二桥亏本，这样才低价回收股权。不然还和前几年一样要加太高。

天山夜话

见解独到啊！

y1971

宁镇扬一体化正在加速，祝福仪征，祝福仪征人民！！！！加油哦！！！！仪征领导别在拖发展的后腿了！！！！

我爱大仪征97

加油大仪征

悲伤扬子江

y1971 发表于 2017-11-27 18:39
宁镇扬一体化正在加速，祝福仪征，祝福仪征人民！！！！加油哦！！！！仪征领导别在拖发展的后腿了！！！！

确实，人家的快速路非常多，距离大大缩减，一体化效益明显。仪征感觉在东区和老城区之间需要快速路，沿江公路城区到十二圩段需要高架，隔离外地过路车、油罐车，与本地车、人的互相干扰，基础建设本就可以带动当地经济，远期的效益更是不可以估量的，人家都讲单位gdp，时间为单位的gdp也是大大落后人家，基础建设落后，通勤不畅，不能有效的打开人流 资金流，跟难以招到优质的企业和孵化优秀的本地成长型企业，仪征作为小城镇，但只要优先拉近与宁镇扬三市的距离，仪征在地缘上有先天的优势，在开拓与苏锡常上海的的通勤，经济社会的发展还是可以去期冀的，不能把自己的格局做小了。