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泰山魂

大家帮我参考一下赛科龙RT3想入手，准备做摩旅帮我参考参考怎么样？

小活塞

宗申赛科龙RT3是国内250级中型踏板车，搭载进口四气门水冷发动机、博士ABS系统、无钥匙启动，质量187kg，1545mm的轴距加上15寸的前轮毂，全车LED光源，侧支熄火保护，。四气门水冷DOHC单缸发动机，发力转速偏中后段，5千转左右开始动力输出明显，实测最高跑过128km/h，座高755mm，170cm者可双脚着地，后靠背保证了乘客的舒适性，腿部空间很充裕，座椅还有一个支撑包，舒适性不错。座椅下有液压支撑杆和照明灯两个贴心的设计，空间算是比较大的一类，不过还是放不下一顶国产全盔，车把下面还有两个小空间可以放些杂物，其中右侧的储物盒里带有USB接口，方便为电子设备充电。作为一款中型踏板，储物空间自然是越多越好。。左边车把的喇叭和转向灯按钮位置与常见车型上是相反的，需要花点时间适应。


赛科龙RT3 ABS在骑行过程中，整车除了在怠速时震动比较明显以外，骑行时的震动抑制的很好，尤其是在80km/h巡航状态下，手、脚和坐垫几乎感觉不到来自发动机运转的震动。
赛科龙RT3 ABS的发动机来自韩国大林，是一款偏向高转速的单缸水冷发动机，排量为247mL，最大扭矩在6500转能达到22.5N·m，最大功率为17kW，转速要在8000转，相比于同级别250mL踏板车要高。
较长的轴距有利于高速巡航下的稳定性，不过RT3 ABS在快速转向方面并不是强项，好在厂家为这款车设计了一个较大的转向角度，多少弥补了这一点。同时为了兼顾高速稳定性和舒适度，RT3 ABS的减震系统整体调校偏硬，后减震预载可调，路感清晰，但考虑到前减震只有100mm行程，后减震只有78mm行程，这款车还是不太适合太过崎岖的路面。
安全性是越来越多车友买车时关心的问题，这方面赛科龙RT3 ABS明显考虑周全了，这款车配备的前后双活塞卡钳，标配博世ABS系统，在制动力和安全性上都没有任何问题，同时前后制动手柄的行程可调，十分人性化。只不过在制动手感上，这款车还有提升的空间，如果再更加线性一些，相信赛科龙RT3 ABS在制动上会更完美。

泰山魂

这款车参数上还是不错的，就是国产车不知道运行在路上质量如何？有人买这款车的吗？谈谈感受尤其是质量方面。

福11

还是光阳赛艇250ABS版，保有量大，摩旅稳定可靠最重要