《仪征运河》第五章（宋真扬运河）

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作者：巫晨

宋代是中国漕运史上的高光时期，宋仁宗时期曾创下年漕800万石的峰值，其后世及元、明、清诸朝，都没能越过这个高峰。


仪征市区（白沙镇）得益于运河入江口的优越位置，建制和城市建设突飞猛进。从初唐的白沙镇，发展到五代的迎銮镇，北宋初年升格为建安军，再升格为真州。


朝廷设置在仪征的管理机构有：
主管江淮六路漕运的管理机构——发运司；
主管茶叶、食盐专营的管理机构——榷货务；
主管卖钞兑换的金融管理机构——卖钞库；
还有设置在仪征的大量米库、盐库、酒库、兵器库。


繁忙的漕运催生了世界首座复式船闸。乔惟岳的二斗门、陶鉴的通江木闸（沈括《梦溪笔谈》笔下的“真州复闸”）、张頠的石闸，不断完善着复闸的结构，提升着船闸的运输效率。北宋的真州船闸，在世界航运史上留下了浓墨重彩的一页。


伴随着经济的腾飞，文化事业也在蓬勃发展。发运司官员修建的真州东园，由于欧阳修、王安石、苏轼、黄庭坚、蔡襄、米芾等的加持，确立了其在中国园林史上千年名园的地位；
许叔微仁心行医和著作《伤寒百证歌》、《伤寒发微论》、《普济本事方》，被韩世忠誉为“名医进士”；
陈旉总结多年躬耕实践，撰成《农书》，为中国第一部水稻栽培专著。宋太祖乾德二年（964），迎銮镇升格为建安军，同年开始筑城，其南门（宁江门）即为今鼓楼。

【鼓楼】

宋宁宗嘉定六年（1213），开始建造东、西翼城，将发运司、运河入江口、复闸和诸仓包入城内，其东门水门遗址犹存。

【东门水门遗址】

终宋一朝，对运河入江水道影响最大的事件，是宋真宗天禧三年（1019），发运使贾宗“开扬州古河，缭城南接运渠，毁龙舟、新兴、茱萸三堰，凿近堰漕路，以均水势。” 运河入江水道因此发生了较大的变化，推测如下：


从真州到扬州的真扬运河干流，放弃了三堰古河（引潮河）的晋、隋、唐线路，在其南侧重凿“近堰漕路”。古河原为西南——东北45°走向，在八桥附近连接伊娄河，经七里港到达扬州阊门。“近堰漕路”基本呈东西走向，在扬州城南、瓜洲正北的三汊河，连接伊娄河。这条“近堰漕路”即为真扬运河，今天的仪扬河。


扬州市区的河道，放弃了从七里港古河引水至阊门的晚唐线路，改为从城南开新河（文峰塔河道），在三汊河引仪扬河水和伊娄河水进南门。


伊娄河河道，放弃了向西北方向二十五里接扬子县的线路，直接向北到达三汊河，连接扬州城南新河和仪扬河。


仪征入江口河道，放弃了晚唐老沟和南北市河，改为在仓桥之南，东西走向（即明清之市河，今之清真寺排水沟），真州复闸就建在这一段河道上，出腰闸向东，经东门水门，连接新城、朴席、汊河；出潮闸向西，随即向南，经清江闸入江。

【《仪征运河》简介】

【宋真扬运河视频】

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胥浦老菜农

巫先生功德无量！