真州第九景 发表于 2021-4-10 10:42
四年半工期，进展一切顺利说不定会提前通车的，宁句城际不就是要提前一年多通车，要相信基建狂魔。 ...
宁句没有过江隧道，宁扬的过江隧道是控制性工程
eatbag 发表于 2021-4-11 16:41
宁句没有过江隧道，宁扬的过江隧道是控制性工程
宁扬城际长江隧道区间盾构大概4公里，现在盾构机正常平均一个台班可以推6环管片，一环有1.2也有1.5，也就是一天可以推10多米，你自己算吧，区间贯通需要多长时间。盾构机始发井在万年路站，端头井施工大概需要10个月时间，正常情况也就是三年内可以全线区间贯通，盾构机推进这段时间内可以搞车站主体工程，部分区间段的铺轨，部分车站的装饰装修，电气化施工。而且南京地铁10号线，从开工到通车只用了3年半，也是过江线路。现在地铁施工技术相当成熟，足够施工样板可以参考。
真州第九景 发表于 2021-4-11 18:33
宁扬城际长江隧道区间盾构大概4公里，现在盾构机正常平均一个台班可以推6环管片，一环有1.2也有1.5，也就 ...
不晓得 万年站 1号口位置 会不会拆迁 规划 或者商业开发了
未来几年，宁扬城际、北沿江仪征站、宁启仪征站、仪禄高速、宁盐高速、龙潭长江大江都要相继呈现在我们仪征人的眼前，仪征的区位优势立体呈现，真让人值得期待！
现在大站是万年路站和工农路站，是否又一次打了东区的脸，拿一个鸡肋汽车站和一个普通地铁站跟两大地铁站博弈吗？大局永远是理性的，往东发展根本就是南柯一梦，东区不会成为城市的中心，以前不是将来也不是，因为人口已经不可能涌向东区了。
yangwenjian2012 发表于 2021-4-11 19:05
不晓得 万年站 1号口位置 会不会拆迁 规划 或者商业开发了
万年路站将来是个换乘站，周边的地价升值空间太大，政府不可能这么早卖地
本帖最后由 yz8747 于 2021-4-11 22:36 编辑
冬日里的火鸡 发表于 2021-4-11 21:02
现在大站是万年路站和工农路站，是否又一次打了东区的脸，拿一个鸡肋汽车站和一个普通地铁站跟两大地铁站博 ...
大站是汊河站、工农路站、龙潭站，没有万年路站，谢谢。而且万年路站就只是一个小站，站台规格比仪征市区其他地铁站都小得多。
天宁大道站还设计未来与宁仪城际（地铁S10）换乘，仪征综合客运枢纽设计的规模和作用比你想象的大的多，没有你说的那样鸡肋，相反，你说的万年路站才是一个小站。
仪征客运枢纽设在东区一个重要的功能就是拉开仪征城市框架，毕竟之前328国道没有改扩建，仪征只能向东发展。
南京还是鸡贼，对面龙潭大多数都是农田，平均站距差不多就2公里，可到了江北，市区站距都是3公里，甚至4公里，乡下更是7公里站距。不地道啊
小言内 发表于 2021-4-11 22:43
南京还是鸡贼，对面龙潭大多数都是农田，平均站距差不多就2公里，可到了江北，市区站距都是3公里，甚至4公 ...
江北的地铁线路相当于是扬州地铁6号线，只不过扬州现在造不了地铁，就借助南京地铁S5号线延长到扬州西站来实现了，南京地铁S5号线一开始只到万年路站的。
yz8747 发表于 2021-4-11 22:25
大站是汊河站、工农路站、龙潭站，没有万年路站，谢谢。而且万年路站就只是一个小站，站台规格比仪征市区 ...
有时间去仔细研究一下二次环评中天宁大道站的与之前规划设计有啥不同，别一天到晚装大神，而且二次环评中也没写仪征四个车站那个是和未来s10换乘呀！到你嘴里面就变成天宁大道是换乘站。你是金口玉言？
yz8747 发表于 2021-4-11 22:25
大站是汊河站、工农路站、龙潭站，没有万年路站，谢谢。而且万年路站就只是一个小站，站台规格比仪征市区 ...
还有环评报告你看了没？认真看了没？你哪只眼睛看到，万年路站是最小？全线有几个车站是地下三层的？或者是地上三层的？仪征有没有三层的？万年路站是18585m2，工农路站是19467m2，天宁大道站是14219m2，开发区站是9707m2，这就是你说万年路站的最小？是你眼花？还是你的数学是体育老师教的？为啥只能向东发展？
别老是纸上谈兵，赶紧动起来
万年路站地下三层,有一层留S10换乘的.不信！看有关报道。
万年路再好挨着化工园区，去像扬子化工一样看风景，闻味道。仪征就这么大，还比来比去，早点建成方便在南京，扬州工作的仪征人
二次环评中天宁大道相比之前，车站规模线路设置标准都降低了，第一：天宁大道是站后设置折返线，越行线（可供江北新区至仪征轨道折返），二次环评中根本没提；第二：天宁大道站面积尺寸变小，原来长是705米，宽度是31.2米，二次环评中长216米，宽度是22米；第三：之前说6个出入口，5个远期预留，二次环评中是4个出入口，远期预留根本没提！如果s10线后期通过连通道换乘，那仪征四个车站都可以通过连通道换乘，不一定就是天宁大道站！