绿扬春晓 发表于 2021-4-12 09:56
万年路再好挨着化工园区，去像扬子化工一样看风景，闻味道。仪征就这么大，还比来比去，早点建成方便在南京 ...
这是明显的双标加带节奏，一方面说万年路靠化工园，一方面说仪征城区就这么点大，那我是不是能理解仪征城区就靠着化工园区？
事实上你从化工园画个半圆发现大半个城区几乎都在一个半径带上，没有多少你近我远的区别，真算起来世博园、龙山公园离化工厂近在咫尺，岂不是花草都枯萎了？一些别有心机的人一直在引导大家投向东区，描绘一个未来在东区的假象，希望所有配套和人都搬去东区来满足某些东区投资客的目的。化工厂可以挪，都市圈紫东的大趋势和轨道交通你能改变？所以城区还是中心！
仪征四个车站仅有万年路站是设置三层车站的，万年路设置三层车站，有几点可能性，一是后期作为s10线付费换乘通道的转换层，二是因为线路走向而设置的（这点经不起推敲，江南的靖安站不是地下反而是地上），三是可能后期作为调度中心使用，办公使用。
感觉好事，开心的事！大家不必过于执着！最近没事时，整个仪征市区逛了一圈！感觉西区人还是挺多的，老城区也挺漂亮的！东区也挺现代的！估计地铁，高铁通了以后，仪征人可以在全国大部分地方可以办完事一天来回了！西区人没必要多想了，有车站，有地铁站，还有很好的基础教育，真心不错！东区那就更不用说了！老城区两边都可以去！
真州第九景 发表于 2021-4-11 18:33
宁扬城际长江隧道区间盾构大概4公里，现在盾构机正常平均一个台班可以推6环管片，一环有1.2也有1.5，也就 ...
一个前提，扬州不作妖！
票价？比公交贵，仪征四个站？大扬州几个站
冬日里的火鸡 发表于 2021-4-11 21:28
万年路站将来是个换乘站，周边的地价升值空间太大，政府不可能这么早卖地 ...
化工厂太近
现实点！西区大发展才能逼小甚至逼退化工厂！否则，人退化工园必扩！而且东区离化工园又能多远？如果西区人少，让化工园发展，那东区能逃？
四滴水 发表于 2021-4-12 16:01
现实点！西区大发展才能逼小甚至逼退化工厂！否则，人退化工园必扩！而且东区离化工园又能多远？如果西区人 ...
为这个说法点赞！
冬日里的火鸡 发表于 2021-4-11 21:02
现在大站是万年路站和工农路站，是否又一次打了东区的脸，拿一个鸡肋汽车站和一个普通地铁站跟两大地铁站博 ...
呵呵，你想多了，东边一直都在开发，看看哪边有东边开发的厉害
现在328建好，工农路站在建，328与工农路交界地区应该是仪征将来的新地标，从这个方面来讲，仪征将来有向北的趋势，从工农路站一直向北，将来一定有大发展，天宁大道站现在有所缩小，又没有远期规划，将来换乘的几率应该不高！
万年路站3层，不是无缘无故的，估计还是从投资成本的角度来说，走万年路站换乘最为划算，当然也可以到工农路站换乘，因为工农路站毕竟是仪征市中心站，但工农路站只有2层，不符合换乘要求，因此唯一的换乘站很可能是万年站，但就是到仪征市中心麻烦！
这不是最终定稿，文件里扬州站南路站还在栖祥路，图却是文汇西路。目前S10还在规划中，南线并万年路，北线并天宁大道，更有优势。
一直在优化，应该是以最新的消息为准！
东区……十二小时倒班区……
本帖最后由 真州第九景 于 2021-4-13 00:55 编辑
南京龙袍新城一直在向东发展，目前公示规划最东边直线距离青山镇客运站六公里不到了，这个目的相当明显了，而且还在持续向东往仪征规划方向建设，后期要规划建设到赵坝村，到青山镇也就三公里不到！龙袍大道一旦跨过滁河那可就真的到青山镇了。