雪君 发表于 2025-1-2 11:48
坐公交到桥下看看，再回来？
闲情逸致
真州第九景 发表于 2024-12-16 11:15
这个可以有，但不建议开通仪征客运站或者胥浦车站到南京的公交，开通了仪征客运大巴谁养活？合乘出租车谁养 ...
你可真自私。
参照K2(东沟至羊山湖地铁站),适时开通K3(青山至经天路地铁站)
我的建议是，学习k35，路线长一点，人流量也会多一些，暂时代替未通的地铁。采用大站快车的方式，从扬州西站出发，全程快速路直达仪征汽车站，再到胥浦汽车站，再到青山镇，然后龙潭，最后仙林湖和经天路地铁站。班次多一点，方便省钱，人流量绝对够。当然，扬州那边同不同意就不知道了。
应该开通公交，走龙潭大桥到龙潭
k1k2是南京地区公交，不涉及同省跨市公交这个问题，其次k1k2是南京为了方便江北地区老百姓出行的，仪征又不是南京的区，南京为啥要出钱补贴给仪征开通公交呢？扬州开南京公交更不现实，这是杀鸡取卵，不仅把客运出租车滴滴甚至还把国铁的生意抢了，国铁能容忍这种事发生？现在唯一能做的就是仪征自己开通定制公交到南京仙林湖，或者类似于扬州开通到瓜洲汽渡公交这种形式开通到龙潭保税局的公交，再从南京龙潭保税局换乘公交到南京市区。
真州第九景 发表于 2025-1-6 14:47
k1k2是南京地区公交，不涉及同省跨市公交这个问题，其次k1k2是南京为了方便江北地区老百姓出行的，仪征又不 ...
不通地铁站那不如没有了，通行效率还是很重要的，实在不行从青山镇直达仙林湖和经天路也可以，起码过江方便了。
镇江的605，606就是通经天路地铁站的公交的，仪征交通局应该向镇江学习学习，为仪征老百姓服务
最现实还是仪征站始发沿真州路行驶，沿途大间隔设立站点满员越站，从大桥过江后即以最近的 花园北 公交站做为终点站，花园
北公交站有南京公交D2路，营运间隔密集也比较方便，这样整个越江公交线路也就22公里左右。
yxgun 发表于 2025-1-8 14:42
最现实还是仪征站始发沿真州路行驶，沿途大间隔设立站点满员越站，从大桥过江后即以最近的 花 ...
从车站出发，走真州路估计比较困难，地铁修建现在开始盾构了，过不了多久可能石桥就得拆了。
公交是为了基本通行？嫌弃通行效率低那你坐飞机去，火箭更快。杀鸡取卵的事不能做！为什么就一定要把基层人饭碗砸掉呢？都是基层人为啥互相为难呢？现在大环境那么差最重要的是保就业，你砸别人饭碗，难道就不怕卷到最后自己饭碗也被砸？仪征可以开通定制客运专线到仙林中心高峰期30分一班车，其余时间1小时一班车（类似仪征到扬州东的客运大巴），各行各业和谐共生。
据说扬州在促进通往仙林的公交事宜，
仪征交通局加油呀！！！，
市人大代表加油提建议呀！！！
又来以讹传讹了，那是开通扬州大学城经宁扬大桥到仙林大学城的定制客运。
qxqyfczj 发表于 2025-1-1 11:46
新年元旦伊始，宁扬长江大桥（龙潭长江大桥）现已开通运营。实乃仪征人民的大事、喜事、幸事！可喜可贺！为 ...
这个建议是真的好，只怕很难实现
真州第九景 发表于 2025-1-17 14:05
又来以讹传讹了，那是开通扬州大学城经宁扬大桥到仙林大学城的定制客运。 ...
经停吗？中途有没有站点？