工农路隧道接线路面基层铺筑完成

小城 · 发表于 2019-12-24 10:01

我叫小明123 发表于 2019-12-23 17:47
三到五年我来打你脸

三到五年，看你的脸是不是肿了，全仪征的网友作证。

花猪 · 发表于 2019-12-24 10:46

Invisible 发表于 2019-12-24 08:32
隧道口最好还是加上红绿灯，否则大量车流涌入极易造成沿山河路交叉口大堵车 ...

隧道口加红绿灯，那请问建这个隧道是干啥的？等高架建完了，市区去北面的路多了去了

海之南9999 · 发表于 2019-12-25 10:56

4车道有点少！这是在地面上做隧道又不是在长江江底钻隧道！

花猪 · 发表于 2019-12-25 11:20

海之南9999 发表于 2019-12-25 10:56
4车道有点少！这是在地面上做隧道又不是在长江江底钻隧道！

长江过江通道就那几个，而仪征过328高架的路可多了，且车流量比南京少那么多，弄那么宽干啥呢。

夜丶自由 · 发表于 2019-12-25 16:30

一点前瞻性都没有，高峰期绝对堵死你。

小城 · 发表于 2019-12-25 16:48

长江江苏段8座过江通道在建，目标“平均每十公里一座”

澎湃新闻

发布时间：05-0508:52澎湃新闻官方帐号
长江横贯东西，也阻隔南北。每逢节假日，经济发达、人口密集的长江江苏段过江通道早已不堪重负。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从江苏省委近期印发有关推进综合交通运输体系建设的文件获悉，江苏将以促进宁镇扬、锡常泰、沪苏通经济板块紧密融合发展为目标，推动过江通道建设提速。

江苏省交通厅厅长陆永泉在4月中旬出席一次交通技术论坛时也谈到，江苏在建过江通道为8条，力争2020年底前再开工4条。

未来，长江江苏段将有45条过江通道，平均每10公里左右就有一条。陆永泉表示，这也是过江设施较为理想的平均间距，能够较好满足经济社会发展需求。

陆永泉在谈到过江通道现状时指出，长江江苏段公路过江通道能力目前已显不足。十年来，公路过江交通量增加了2倍，但过江通道能力仅增加1倍。

同时，铁路过江设施明显滞后。目前，江苏14座过江通道中，仅2座位于南京段的铁路过江通道，南京下游近400公里仅有一处渡口（新长铁路轮渡）过江。

江苏省委文件显示，近期，江苏将建成沪通大桥、五峰山大桥和南京五桥。

其中，沪通大桥连接南通和张家港，公铁两用，沪通铁路将在此过江。五峰山大桥位于镇江，同样为公铁两用，是连淮扬镇铁路过江通道。

南京五桥系公路桥，位于南京长江大桥和三桥之间，是支持江北新区建设，缓解南京过江压力的重要工程。

同时，将加快建设常州至泰州过江通道，以及南京龙潭、仙新路等四座过江通道。

未来，还将开工江阴第二过江通道，力争开工江阴第三过江通道，并加快推进苏通第二、润扬第二、张皋、崇海等过江通道前期工作。

2020年底之前，长江江苏段将建成和开工建设26座过江通道。陆永泉透露，到2035年，将实现建成和开工建设45条过江通道。

这45条过江通道按河段分布分别为，南京河段24座、镇扬河段6座、锡常泰河段7座、沪苏通河段8座。

小城 · 发表于 2019-12-25 16:52

花猪发表于 2019-12-25 11:20
长江过江通道就那几个，而仪征过328高架的路可多了，且车流量比南京少那么多，弄那么宽干啥呢。 ...

长江江苏段过江通道已建成14座，在建8座，规划共建设36座，不知道你那长江过江通道就那几座从哪儿得到的假消息。

有房真好 · 发表于 2019-12-25 17:40

小城发表于 2019-12-25 16:52
长江江苏段过江通道已建成14座，在建8座，规划共建设36座，不知道你那长江过江通道就那几座从哪儿得到的 ...

定位不一样的，仪征这个属于仪征北面出口，说白了属于仪征市内隧道。流量真没那么大，车站搬走了以后，更不会拥堵的放心吧。以后上高架应该也不是以前的那种路线了，以前的效率低易拥堵

小城 · 发表于 2019-12-26 09:19

本帖最后由小城于 2019-12-26 09:21 编辑

有房真好发表于 2019-12-25 17:40
定位不一样的，仪征这个属于仪征北面出口，说白了属于仪征市内隧道。流量真没那么大，车站搬走了以后，更 ...

之前我已说过，曹山隧道作为仪征南北向主干道，车流和人流五年后一定回大涨（万达和老汽车站地块，原汇众地块）应已全部开发完工，再加上大众二期可能已竣工投产，政府正大力发展曹山综合贸易区，你想想双向4车道能够用吗？五年后，仪征的汽车保有量又增加多少？现在说够用的，都是眼光不够长远，小农思维太重。

lmz0105 · 发表于 2019-12-26 17:59

曹山桥定位是市区道路，不会有什么过境流量，328通车后仪征南边向通过能力上涨十倍不止，小仪征能有多大车流，况且本来就不是有什么大堵。前几年我天天过曹山桥，全是上下班时间，从万年路上辅道，往北只有一个车道吧，除了节假日基本一两个灯过，节假日堵一下也正常，全国都在堵，道路要适宜，不是搞攀比，其实就算曹山桥不改造，只要增加往北出口就已经不会堵了，现在这样已经超前规划了。

miwanlin518 · 发表于 2019-12-29 18:47

仪征格局太小，总是修来坼，坼来修，修修坼坼在真州，南边是长江，东边是扬州，西边是六合，北边是滁州。

WMG6000 · 发表于 2019-12-31 09:04

以后汽车站搬走了，人流车流都往东区跑了，向北的通道也多了，工农路也不再那么繁忙了，车流量自然也没有那么多了。

花猪 · 发表于 2020-1-16 21:13

小城发表于 2019-12-25 16:52
长江江苏段过江通道已建成14座，在建8座，规划共建设36座，不知道你那长江过江通道就那几座从哪儿得到的 ...

你结合上下文来说话好吗？他们一直在对标南京，我就说南京过江通道就那几个

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