S5宁仪扬城际轨道交通工程进展【持续跟踪并更新】

乾坤大挪移 · 发表于 2023-1-13 11:43

上一次是去年11月底左右已经批复的用地规划服务路段包括：栖霞站、花园站~龙潭站区间、龙潭站、花园站、港城路站这次这几个是1/10号申请估计一周时间办结预计年前能够拿到用地批准这样一来南京段基本上年前拿到近8成用地规划批复南京段年后要不了多久开工有望。

劲竹 · 发表于 2023-1-13 14:05

开工前各种流程审批走了一年，醉了

乾坤大挪移 · 发表于 2023-2-1 11:08

本帖最后由乾坤大挪移于 2023-2-1 16:35 编辑

扬州段专项债即将到位

紅葉 · 发表于 2023-2-1 17:52

好久都没有消息了

乾坤大挪移 · 发表于 2023-2-2 14:24

本帖最后由乾坤大挪移于 2023-2-3 11:07 编辑

市政协十二届二次会议大会协商发言材料之四：
城际为引融入为核以站点经济开辟跨越发展新赛道
◆民建仪征市总支部

　　宁扬城际从2021年12月举行开工仪式，到2022年12月全线开工建设，再计划到2026年6月竣工通车，工期近五年，贯穿整个“十四五”。这五年是宁扬城际的重要建设期，更是我市在城市建设、产业发展、人文交流上深度接轨融入南京的关键机遇期。为此我们建议要努力打造轨道上的城市，致力发展站点经济，推动我市驶上跨越发展新赛道，谱写“强富美高”新仪征现代建设精彩篇章。

　　一、发展站点经济需要认清形势

　　城际轨道交通是区域经济一体化的重要基础保障，是“多城变同城”新基建的重要内容，也是推动我市经济高质量发展的重要支撑。首先宁扬城际是50多万仪征人民共同期盼。从2002年提出宁镇扬同城化初步设想，到2012年4月国家发改委正式批准宁仪城际轨道交通项目（2013年10月变更为宁扬城际），再到2026年建成通车，仪征人民翘首期待、旦夕盼望了二十多年。从隔江眺望南京，到渐次呼应响应南京，再到全方面融入南京都市圈，宁扬城际的“大动脉”作用将逐步显现。其次跨江融合是市委、市政府重大战略部署。2021年6月，在前期纵深推进宁镇扬一体化的基础上，市委、市政府高瞻远瞩、审时度势，提出了跨江融合的总方针，明确指出要“借智”转型、“借力”赋能，最大限度把机遇优势转化为发展胜势，加快建设“一个先行区、三个新高地”的发展目标，跨江融入南京都市圈实现了从谋划变规划、从规划变计划、再从计划变成现实的路径方案。再次城际是推动经济高质量发展重要引擎。随着宁句城际（S6号线）建成通车，句容市的经济“呼啸”发展，2021年，该市的GDP、一般公共预算收入、社会消费品零售总额等指标增幅分别比我市高1.7、4.7、8.7个百分点；商品房销售面积220.2万平方米，是我市的2倍有余。我市与句容同属于南京都市圈核心圈层的卫星城，句容突出“站产城”一体发展，将宁句城际作为“经济黄金线”，精心做好沿线规划完善、土地开发利用等，强化空间重组、动能重聚、环境重塑等做法值得我市学习借鉴。

　　二、发展站点经济需要克难而上

　　站点经济是以城际轨道站点及沿线为发展主轴，以轴线及其辐射区为依托，融城建、商业、商务、文化、旅游等于一体，具有较强集聚辐射功能的经济形态。发展站点经济，是我市加快建设“跨江融合发展先行区”的重要内容，需要提前布局谋划。通过调研，我市以城际为引发展站点经济还存在一些不足。一是在发展谋划上有所迟缓。市自规、城建等部门在编制城市总体规划、主要节点城市设计时，都强化了城际研究，提出打造万年路站品质潮汐社区、工农路站活力老城客厅、天宁大道站高效都市枢纽的建设方案。但相比较句容统筹谋划“土地利用、土地收益、综合交通、城市功能、空间与景观”五个一体化，实体化运作“双铁办”（地铁办、高铁办）等做法，我市在统筹研究、合力推进等方面还有所欠缺。二是空间容量上捉襟见肘。宁扬城际市区3个站点，除了万年路站西侧有所空间之外，工农路站、天宁大道站都无可用空间，如不对工农路站周边老旧小区以及部分高层进行征拆，发展站点经济缺少承载和空间。三是城市建设上缺少城际元素。城际一般在项目立项、线型站点确定、开工建设、建成通车等节点都会释放一波“城际红利”，与句容、六合等地多角度、高频率、巨醒目的城际元素宣传相比，我市“城际”融入城建显得“静悄悄”，除了部分地产项目标注了城际、轻轨等元素，主要道路、重要建筑以及公园游园等都未见“宁扬城际”相关宣传标志标识。

　　三、发展站点经济需要超前布局

　　加快发展站点经济，需要把城际作为建设经营城市的最大变量，一张蓝图绘到底的最大不变量，进一步健全完善城市功能，提高城市辨识度；以城际为最大流量经济砝码，做优做强商务商贸、休闲旅游、博览会展、餐饮住宿等产业，增强消费对经济发展、城市繁荣的拉动作用；发挥城际最大磁场跃迁效应，瞄准南京人才、资本等资源，搭建平台、招引院所，汇聚更多科技创新、转型发展的资源要素。

　　1.彰显历史底蕴，完善重要节点设计。建议以城际及其站点为点轴，在完善城市重要功能性设施基础上，注重城际元素与我市“两运”历史文化底蕴以及推城迎江独特的滨江特色相融合，打造一批标志性建筑、精品城市雕塑和文化体育游园。具体站点上，万年路站的建筑面积超2万平方米，可结合站点建设，预留站台上盖综合体，充分利用该区域土地开阔的优势，结合前进路西延工程，在通车前建设较大规模停车场和接驳车、公交车场站，打造宁仪重要中转枢纽。工农路站地处城区核心位置，要充分利用上部空间释放城际对地产和商业的拉动作用，建议将交通大厦及其周边北门街、农商行及其周边八一巷、怡人城市花园西侧区域进行拆迁、更新，结合城际建设时序，开发房地产、商业项目。天宁大道站建议按照“快进快出”原则，形成城际、城交、公交、出租车、行人无缝转乘，预留至枣林湾或者北沿江高铁的轨道空间，打造立体式综合枢纽。开发区站是我市唯一地面站，位于闽泰大道东侧、大数据产业园北侧，建议要把城际作为我市撬动产业调高、调新、调优的重要支点，在站点周边布局一批高成长性、高科技型企业，形成南京、扬州人才便捷高效、举步即至的交通优势。

　　2.突出商贸文旅，大力发展流量经济。2022年12月召开的中央经济工作会议，明确把恢复和扩大消费摆在优先位置，增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景。而消费一直是我市发展短板，建议要发挥好城际“经济黄金线”作用，全面提高消费产业品质与规模。商贸业方面，建议学习佛山市应对城际“虹吸效应”的做法，在禅城区祖庙东华里建设占地1000亩的“岭南天地”商圈。该商圈差别于常见高楼分层式综合体，通过挖掘佛山粤剧之乡、陶艺之乡、武术之乡、美食之乡文化特质，结合老城改造，建设主题式综合体，打造广州市民休闲消费重要目的地。我市商贸业发展，可以借用佛山“岭南天地”开发经验，结合城南老城改造，挖掘丰富的水系资源、悠久的历史文化遗存、盐商漕运文化以及美食名点等，建设主题商业综合体，吸引更多的南京、扬州市民。旅游业方面，一方面，积极向上争取规划中S10号线途经龙山后，线型向北，经枣林湾，再向南到城区交通枢纽，与S353共同串联起龙山、铜山、捺山以及庙山等重要旅游资源，把仪征打造成为宁镇扬知名休闲旅游目的地。另一方面，做好“城际引流、水韵成链”的“漫”旅游文章，借道长江城区段，开发胥浦河、仪扬河水上游览线，连接“一园两带”（枣林湾生态园、大江风光带、三河文化带），加快文、康、体、旅深度融合，吸引更多都市人群到仪征“慢下来、停下来、住下来”。

　　3.凸显经营理念，实现城市增值升值。建议要以市场化手段、系统化思维、社会化参与推进城市建设，统筹好空间、规模、产业三大结构，生产、生活、生态三大布局，以经营城市的理念强化各类资本、资产管理运作，实现城市建设管理高质量、高效益。一是控制开发节奏，留足城市发展潜力。当前，房地产市场低迷，叠加疫情影响，城际对我市房地产及土地市场第二波拉动作用尚未显现，建议要加强长远谋划规划，把握好万年路西侧、寤园以及南门大码头等区域土地征拆、收储以及上市的规模、节奏，努力从“空间等项目”变为“项目等空间”，积蓄后发优势，实现可持续开发和可预见升值。二是发挥国有平台引领作用，激发经营城市活力。水深则鱼悦，城强则贾兴。建议要进一步发挥国有公司作用，整合各类资产，引入优质社会资本，参与城际站点商业物业等城市基础设施建设与经营，使政府逐步由城市建设管理的直接投资者转变为引导投资者。三是盘活城市资源，增强城市承载力。结合城市更新以及龙山生态新城建设，对老城区的闲置土地、闲置厂房、旧损老楼、成片老旧民房等资源以及青山镇“九厂一矿”等资产进行拆迁利用、盘活更新，开发众创、文创空间。

　　4.增强磁性引力，汇聚优质资源要素。与宁句城际“城连城”不同，宁扬城际不但从仪征穿城而过，而且还直接接入了化工园区（万年路站）和经济开发区（开发区站），天宁大道站与规划建设的科教产业区也不过1~2公里，城际将成为我市吸引南京各类投资商、科技人才、专业人才的重要磁石。建议要瞄准人才、资本等发展要素做好招引文章。一是围绕我市“2+2+4”产业，促成产业链龙头企业与宁镇扬乃至长三角区域高校院所合作，参考在化工园设立南京大学化工研究院的做法，谋划争取与南京有关高校院所共建更多公共研发中心。二是在开发区以及科教产业片区，加快科技孵化器建设，吸引“创业型”“创新型”和“专业型”人才项目落地，促成更多优质初创项目孵化成长。三是鼓励引导企业通过“周末工程师”等柔性引才、重点项目研发合作等柔性引智，吸纳更多实用性、高效性人才为我市经济建设、产业发展服务。四是进一步加强与南京资本合作，通过直接投资、基金扶持、并购重组、战略联盟等方式，推动我市城市开发、项目建设、企业联营提质增效。