放平常心看待这个问题就好了，因为吐槽也解决不了问题，懒政的依然懒着
至少10年后再提这事。以前就没有，现在没指望就当没这回事。
直接建到仪征，仪征到扬州要怎么搞留给下下代考虑也可以的啊。
干嘛拖着一起玩蛋。
主要就是资金问题，当初打电话跟我联系，我问他从他多年工作从业经验，在不考虑资金情况下，宁仪扬地铁还要多久开工，他说不能不考虑资金的问题，现在资金是项目最主要的问题。
chn 发表于 2019-1-29 13:09
因素多的等于遥遥无期，就是说根本不靠谱呀
主要是资金，过江选址，线路基本确定，采用汊河方案，过江通道采用单管大盾构隧道过江。采用crh6性动车组，类似于温州s1
真州第九景 发表于 2019-1-30 10:52
主要是资金，过江选址，线路基本确定，采用汊河方案，过江通道采用单管大盾构隧道过江。采用crh6性动车组 ...
谈到资金，为什么安徽城在资金远远薄弱与扬州都能成行？而仪征却始终遥遥无期？这些事情只能证明仪征在扬州只是税收和土地被吸血的价值，而没有任何获得投入的必要
四滴水 发表于 2019-1-30 11:40
谈到资金，为什么安徽城在资金远远薄弱与扬州都能成行？而仪征却始终遥遥无期？这些事情只能证明仪征在扬 ...
其实先把仪征段建好了，扬州到仪征慢慢谈是最好的。
太阳之子 发表于 2019-1-30 11:55
其实先把仪征段建好了，扬州到仪征慢慢谈是最好的。
你觉得扬虚子愿意吗？从扬虚子把化工园建在仪征主城边的心态，你觉得可能吗？
太阳之子 发表于 2019-1-30 11:55
其实先把仪征段建好了，扬州到仪征慢慢谈是最好的。
还有一个原因就是这段站点还没有确定，仪征想多设站，但是南京方面不愿意，因为是城际线路，站距要大，速度要快！站距必须在3公里左右。
站距如果小了，站点多了，速度就慢了，那个还会选择乘坐呢？
说到底是扬州的问题
真州第九景 发表于 2019-1-30 12:29
站距如果小了，站点多了，速度就慢了，那个还会选择乘坐呢？
这倒是你说的对，扬州一个站就可以了，去坐坐s9到高淳就知道，好像s9高淳段和溧水段合起来5个？六个站点，仪征地理位置更靠近南京，站点多点更合理。
真州第九景 发表于 2019-1-30 12:27
还有一个原因就是这段站点还没有确定，仪征想多设站，但是南京方面不愿意，因为是城际线路，站距要大，速 ...
南京新街口周边的地铁站距就短，2到3分钟的站距不少，这样对仪征发展会很好，都地下的话，商场就都活了，以后江对面都过来住，白天回去江对面上班，像现在的桥北浦口，地铁之前入住率50%，现在晚上都住满了，仪征站点多绝对没错，估计南京也是想发展仪征。
引用: 江淮月一枕 发表于 2019-1-30 13:42
说到底是扬州的问题
南京想发展仪征，房租吸引江对面的人过来晚上入住，你说还需接到扬州吗，桥北浦口地铁人多就是这样的，大学生能有几人天天坐地铁，上班族才是主力
太阳之子 发表于 2019-1-30 13:52
南京新街口周边的地铁站距就短，2到3分钟的站距不少，这样对仪征发展会很好，都地下的话，商场就都活了， ...
当时我也讲了，2号线新街口，间距只有900米不到，他说这个宁仪扬地铁毕竟是城际线路，2号线是城市地铁，定位不同，所以指标就不同！上海现在新建地铁也是严控间距。