北沿江高铁仪征设站的意见

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四滴水 发表于 2020-5-10 18:12
往西，仪征人从经济和时间上只有选择南京北，往东，北沿江的价值也不高，只有去泰州和南通才会选择，那宁启 ...

目光长远，这个词，你会使用？ 你生存不下去，政府都还在那里。

东逝水

LFC 发表于 2020-5-12 16:04
顺便提下个人观点，解放路提升改造工程，其实呢，大庆路到石桥河段还是可以搞搞的；以西没有必要搞头，路 ...

浪费的地方多了去了，数数真可怕，都是亿为单位！

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cym4748296 发表于 2020-5-11 08:45
仪征要是有筹码，就不会像今天这样都被高邮超过了，说不定再过几年宝应也超了 ...

如果不改变，不搞定眼下几个大交通，不是宝应要超过我们，是苏北大部分县市都会超过我们，我们仪征有短板 人口与面积。想要提高总量，就得高效率与产出，提升基础设施搞好环境，吸引大项目，吸引大量溢出年轻人口。这样未来可以翻盘。

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linranai 发表于 2020-5-11 10:38
宁启铁路即使复站，长远的看才是鸡肋。
城市大动脉的交通价值不仅仅在于短期内的效用，而是20-30年城市发 ...

嗯，说得好，可有些人是对牛弹琴。高铁站都不要了，怕是疯了。。。有些不明真相的人进来看帖子，调子都被他带歪了！！

linranai

市民观察团32108 发表于 2020-5-12 11:05
我时时刻刻都在关注这个帖子，从最初楼主的论点中可以看出是强烈支持与宁启站并站，前几页的讨论都是正常的 ...

赞成并站，这一定是最优选；但目前按照扬州大市的架势，怕是不给仪征并站的机会，哎……
退而求其次，只能支持北站。
在这个论点上，大家展开了之前的讨论，但初心都是一样的。

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CHa 发表于 2020-5-9 20:00
首先，高铁是可以跳停的，这点你不用担心。具体怎么停站，这个可以根据以后的客流适当调整。如果一开始， ...

现代版的保路运动！！

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linranai 发表于 2020-5-11 09:55
其实仪征向东发展的方向就不对，东边已经没什么可开发的余地，工业不能做，农业/观光资源不足，只有孤零 ...

仪征新城区如果往北发展，会更合适，特别是胥浦河以东，328国道以北，125省道以西，G40高速以南。这样可以有效利用好G40与G328，一个是国道，一条是高速，南北有新125与万年大道，再配合站前路与老泗大线，框架基本搭建好了，有一定的发展空间。这样我们离高速出口更近，也能有效利用好改造后的328国道，如果高铁能并站宁启，那那块区域就完美了。此外，那样靠世园会还近，一把把枣林湾拉入城市怀抱，天然氧吧。且如果当初新城区往北发展，我们在搞世界园艺博览会的时候，就没有必要特别或者单独建设生活配套设施，直接利用近在咫尺的北面的新城区，避免资源重叠浪费。城区没有必要一定要滨江的，特别是往东发展，如果宁扬城际不能及时上马，有点被边缘化的风险。

另外，关于仪征北部乡镇的发展，个人观点，其实主要还是起步较晚，关键在于当初北部基础设施落后，当初都没有像样的等级公路，怎么吸引投资，既走不出去，也请不进来。交通更不上，人得思想更跟不上，更别谈创业做生意，或者招商引资了。当时北部就一条南北向的泗大线（北部边缘的东西走向扬天公路不算），当地政府也没有那个实力，也没有那个眼光或者决心，自己搞不定，也没有向上反馈或者极力争取，错失了很好的发展机遇，当初你不能指望不上高等级的县道去大力发展。诚然现在仪征乡镇发展也快，那要看是和自己过去比，还是和其他城市乡镇比了。现在大家都很有意识，都在努力发展，竞争比较激烈，所以我们追赶起来很吃力，我们仪征的城市总体量落后于周边县市，主要还是乡镇体量块头太小。现在北部我们东西有G40，S49，S353；南北有S125，在建G345，未来还有仪禄高速与宁盐高速，再配合一些仪征大小县道，多争取高速出入口，相信未来北部乡镇会有明显改观的。(FYI, 十几年前我在张家港刚工作那会，人家城市就在大力搞村镇建设了，每个村都必要有一条一级公路经过，多年来也是按这个规划与发展的。几乎同时撤县设市，让我们仪征汗颜！）

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Invisible 发表于 2020-5-11 21:02
仪征的宁启可以快速去南京站，可以作为城际交通的补充，到了南京站就方便多了，以北沿江这么绕的线路没准 ...

便捷你怎么不提呢？去南京南或者南京站就不饶了？

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举手发言 发表于 2020-5-11 18:46
北站真的没什么用。但如果上级领导已经决定了，我们也没法更改，一切照办。
但上述几人用了大篇幅来论述， ...

首先，我们没有人说北站好，都是说并站好，那才是首选。但是万一争取不到并站，那我们就不要北站了？北站难道没有无站好？所以，请您先搞清楚这个第一点。

其次，你说设立北站，可好可坏，请问，你说的坏是什么方面？ 我从头到尾没看到，难道走北线设立北站，没有给农民拆迁费？还是没有人流与信息流？小到出行，大到城市形象或者招商引资，都很有帮助。毫不客气地说，高铁在运行着，百姓脑中的地理版图都会发生变化。

再者，没有说一个城市的发展靠一个高铁站就可以，一个要素也不够呀，需要很多这样的要素，但是没有要素肯定不行。顺便提及，就算高铁北站，离市区规划12KM，不是20KM，请知悉。

第四，关于老宁启站的前世今生，请你了解我们之前所有的发布的帖子，都可以参考，要上海铁路局发话，才可以启用，现在有了北沿江，人家要看我们仪征政府与百姓会怎么选择，看我们仪征人是不是傻了，就怕你说的安慰或者象征意义的北站，人家都不给我们，我们还有什么可以自视甚高的？

最后，关于你帖子最后提及的理论，我只能说，我看了，我也笑了。你这个是党国的理论不假，请问是哪个世纪的理论？，印象中，好像我上初中或者高中的时候听过，还有，影视剧中也看到过。现在外面什么世界，发展到什么程度，你知道吧？我们东部地区已经过了那个阶段了，我们国家现阶段社会的主要矛盾是什么，你知道吧？你不要告诉我，是生产力与生产关系之间的矛盾。

其实你也是个热心仪征的人，很感谢你的发言，能来这里看帖子发言的人，都不是一个低级的灵魂。但是客观的说，你懂得，理论指导实践，实践检验理论。如果你就用上述上个世纪的旧理论来支撑，你上述的各种观念也就不足奇怪了。朋友，如果年轻，有空，多走出去看看；如果年长者，请多看看新闻（请原谅我的言辞）。只要是热心的仪征人，观点是一码事，内心来说我们每个人都应该是很感激的。

杰里米

最好的方案是与老火车站并

举手发言

LFC 发表于 2020-5-12 19:23
首先，我们没有人说北站好，都是说并站好，那才是首选。但是万一争取不到并站，那我们就不要北站了？北站 ...

关于理论的问题，好像你掌握了什么更先进的，更现实的理论，这样老的理论就会过时，我不这样认为。
这个问题我认为应该这样理解。能指导当时实践并取得成效的，就相对来说是有用的理论。不是像你所不屑的那样－－会过时。理论不是科技，越现实越先进越有用。理论只是一种规律，如同苹果扔到天上就会掉下来一样，不会过去掉现在掉，将来不掉。概念不要混淆，不要不把党国理论不当回事，毕竟取得今天的成就无可比拟。
看论坛，大多数人都不看好北站的未来，看好的只是少数，少数理论家。仅仅看长远看未来还很不够，不结合实际不接地气是不行的。我说未来会变好也会变坏，你不认同，没关系。我只想以此次疫情为例，全世界（包括中国）的经济指标今年就肯定会有所下滑，明年到目前为止无人能准确判断。（对修锅的行当）仪征有句老话，既要来补锅，又要锅来补。对车站来说，车是来运客，客要车来运。所以，什么人从外运来，什么人到站出行？来往客是什么人，他们的意愿是什么？越来越好不是天马行空的理论家伟大理想，而是要考虑现实版的客源。
现在的宁启线火车站为什么停？这个原因不清楚，问题不解决，再去搞远离城区的高铁，我不觉得靠谱？当初的宁启线建成的时候，也不乏你这种能说会道的才子。可是现实打的谁的脸。
我是务实之人，看不得好高骛远的事。你看样子有点水平，如果真正有水平，请谈谈如何解决宁启线停站原因，以及为什么宁启停而高铁却是必须开（或者两者之间的关系）。

yzjiangrong

少数人，就是夹私货，估计都是住在北边的人。。。  仪征要在大老远的北面设个高铁站，就是劳民伤财，最后的结局，一定是客流少，班次少，接驳差，最后就是关站大吉。

仪征人理想的出行方式 ，就是 地铁通 “宁扬镇”，从宁扬镇高铁站通达全国。另一个是多争取 过江通道，私家车直接过江到江南。。。

东逝水

yzjiangrong 发表于 2020-5-13 12:05
少数人，就是夹私货，估计都是住在北边的人。。。  仪征要在大老远的北面设个高铁站，就是劳民伤财，最后的 ...

地铁，搞笑的么？10年没有影子么？

东逝水

东逝水 发表于 2020-5-13 13:28
地铁，搞笑的么？10年没有影子么？

地铁，你搞笑的么？10年内有影子么？

Jeanet

感慨我一沿江城市，并站宁启的诉求咋就不能兼顾呢。。北站的事也就楼主酱有高级灵魂的人拥护的。此致那个敬礼。